奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜茲曼向媒體表示，全球芯片短缺對(duì)奧迪帶來了巨大的挑戰(zhàn)，迫使奧迪減產(chǎn)數(shù)量達(dá)到五位數(shù)。他預(yù)計(jì)，至少要到2022年底，才能完全解決芯片短缺難題。

　　近來，全球疫情、進(jìn)出口受阻、日本芯片工廠失火、美國(guó)德州嚴(yán)寒、一艘滿載芯片的運(yùn)輸船堵塞在蘇伊士運(yùn)河等等突發(fā)事件，皆對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來不斷打擊……杜茲曼將此遭遇比作是一場(chǎng)“完美風(fēng)暴（重大危機(jī)）”。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 近日，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜茲曼向媒體表示，全球芯片短缺對(duì)奧迪帶來了巨大的挑戰(zhàn)，迫使奧迪減產(chǎn)數(shù)量達(dá)到五位數(shù)。他預(yù)計(jì)，至少要到2022年底，才能完全解決芯片短缺難題。

　　杜茲曼介紹，奧迪已經(jīng)為此成立了特別小組，來研究如何抵消缺芯帶來的影響。比如，研究如何在缺少某些零部件的情況下先行組裝汽車，待這些零部件可以生產(chǎn)后再裝配至車輛。

　　與杜茲曼觀點(diǎn)相似的還有雷諾首席執(zhí)行官盧卡德梅奧，他最近也表示，全球芯片短缺的影響或?qū)⒊掷m(xù)到明年。

　　芯片短缺迫使汽車制造商在生產(chǎn)中不得不放棄一些車輛的高端功能，以此保持生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@些高端功能大多依賴更多的芯片。舉例來看，日產(chǎn)就取消了眾多車型上的導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　不止于芯片短缺，近來，全球疫情、進(jìn)出口受阻、日本芯片工廠失火、美國(guó)德州嚴(yán)寒、一艘滿載芯片的運(yùn)輸船堵塞在蘇伊士運(yùn)河等等突發(fā)事件，皆對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來不斷打擊……杜茲曼將此遭遇比作是一場(chǎng)“完美風(fēng)暴（重大危機(jī)）”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）