五一期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者體驗(yàn)了穿梭于北京首鋼園內(nèi)的百度阿波龍MINI巴士，讓記者對(duì)自動(dòng)駕駛的到來(lái)又多了一份憧憬。放眼未來(lái)，自動(dòng)駕駛功能不僅可以“解放雙手”，還能“解放雙眼”甚至“解放大腦”；但其對(duì)車(chē)輛的環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能均提出了很高的要求，真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景普及任重道遠(yuǎn)。盡管前路漫漫，但汽車(chē)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入所帶來(lái)的便利，如今已經(jīng)大面積地滲透到了日常的用車(chē)生活中。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道近日推出“五一見(jiàn)聞”系列采風(fēng)報(bào)道，不求大而全，以點(diǎn)滴見(jiàn)聞，歆享讀者，為“節(jié)后餐桌”端幾盤(pán)開(kāi)胃菜。今日推出第三篇《雛形已現(xiàn) 自動(dòng)駕駛滲透日常用車(chē)生活》。

　　五一假期期間，百度Apollo GO“共享無(wú)人車(chē)”向公眾全面開(kāi)放，給新晉的“網(wǎng)紅”打卡地北京首鋼園又增添了一道新潮的風(fēng)景線。據(jù)悉，目前園區(qū)內(nèi)部署了9款無(wú)人駕駛車(chē)型運(yùn)行測(cè)試，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者體驗(yàn)了其中的百度阿波龍MINI巴士。在行駛過(guò)程中，車(chē)輛的速度雖然不快，但始終平穩(wěn)，讓記者對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)又多了一份憧憬。

百度阿波龍MINI巴士 郭躍攝

百度Apollo GO“共享無(wú)人出租車(chē)” 郭躍攝

　　不久前，記者曾深度體驗(yàn)了小鵬汽車(chē)NGP。當(dāng)時(shí)，記者就深刻地感受到了智能化給汽車(chē)帶來(lái)的巨大改變。NGP指車(chē)輛可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。在實(shí)際行駛的300多公里中，NGP的表現(xiàn)超出記者預(yù)期。行進(jìn)在高速公路上，車(chē)輛會(huì)根據(jù)道路限速、前車(chē)車(chē)速、與前車(chē)距離、各車(chē)道交通狀況等因素完成自動(dòng)變道超車(chē)。在自動(dòng)上、下匝道時(shí)，車(chē)輛會(huì)在進(jìn)入匝道前1.8公里左右的位置，主動(dòng)并入最右側(cè)車(chē)道，保證有足夠安全的距離。面對(duì)比較昏暗、信號(hào)較差，又時(shí)常有施工的隧道路段，NGP每次都會(huì)識(shí)別隧道路段并提前減速，以達(dá)到隧道內(nèi)限速。

小鵬NGP運(yùn)行中 郭躍攝

　　值得注意的是，NGP依然屬于“輔助駕駛”范疇。即便車(chē)輛裝有NGP功能，駕駛員在國(guó)內(nèi)開(kāi)放性道路上駕駛時(shí)，仍須時(shí)刻觀察路面情況，并牢牢將方向盤(pán)掌握在自己手中。相比之下，汽車(chē)企業(yè)一致看好并持續(xù)加速投入的自動(dòng)駕駛功能，未來(lái)不僅可以“解放雙手”，還能“解放雙眼”甚至“解放大腦”。不過(guò)，自動(dòng)駕駛對(duì)車(chē)輛的環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能均提出了很高的要求，真正實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景普及任重道遠(yuǎn)。

　　盡管實(shí)現(xiàn)全面、全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛依然前路漫漫，但其智能化所帶來(lái)的便利卻已經(jīng)大面積地滲透到了日常的用車(chē)生活中。比如自動(dòng)泊車(chē)功能，幾年前還顯得“高大上”，但隨著汽車(chē)智能化水平的提高，如今已“稀松平�！�，10萬(wàn)元+級(jí)別的車(chē)型就能裝備該功能。

自動(dòng)泊車(chē)功能 郭躍攝

　　不過(guò)，即使是智能化中較為“基礎(chǔ)”的功能，自動(dòng)泊車(chē)在使用中仍還有不少局限性。比如，相較于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，自動(dòng)泊車(chē)功能目前還比較“稚嫩”，其對(duì)停車(chē)位的空間、畫(huà)線規(guī)范程度都有較高要求。面對(duì)一些狹窄的停車(chē)位時(shí)，部分車(chē)輛所搭載的自動(dòng)泊車(chē)功能就會(huì)無(wú)能為力。在記者試駕體驗(yàn)過(guò)的車(chē)型中，有些產(chǎn)品的自動(dòng)泊車(chē)功能就識(shí)別不到停車(chē)位；有的雖然能識(shí)別停車(chē)位，但卻把車(chē)輛停在了停車(chē)位的線上，遠(yuǎn)達(dá)不到可用的水平。

　　記者還注意到，伴隨著智能化的推進(jìn)，汽車(chē)搭載的硬件也同步“進(jìn)化”。其中，幾乎“普及”的車(chē)內(nèi)大屏尤為明顯。近年來(lái)，汽車(chē)中控迎來(lái)“大屏風(fēng)潮”，這不僅讓車(chē)輛的內(nèi)飾更具科技感，也讓操作更趨“手機(jī)化”。與此同時(shí)，車(chē)載的人機(jī)交互功能也愈發(fā)“擬人化”，已經(jīng)從最初的“格式化”對(duì)答進(jìn)化到如今“自然語(yǔ)音交互”方式。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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