讓硬派越野形象與豪華舒適感受同在,讓豐富的車型配置與良好的駕乘體驗共存,再給出一個市場充分認(rèn)同的價格......如果說坦克是長城汽車品類創(chuàng)新的又一力作,其品牌獨立就是一種有備而來的必然。這又回歸了長城汽車的創(chuàng)辦初心和品牌戰(zhàn)略:以品類打造品牌,讓坦克在用戶的感受中自然形成獨立品類。
近期,一款上市不足半年的新車,居然“進化”成一個品牌引發(fā)爭議。那么,到底是品牌方“不講武德”,還是爭議者“大驚小怪”?還是讓我們做一個簡單的“復(fù)盤”一看究竟。
2020年12月18日,在長城汽車高檔品牌——WEY品牌旗下,第一款定位于智能豪華越野SUV——坦克300隆重上市。隨后,幾個讓人意想不到的事情接連發(fā)生:從預(yù)售僅20天就突破1萬輛訂單,到上市首月交付6018輛;從企業(yè)為提高產(chǎn)量而改造生產(chǎn)線,不得不“暫停接單”,再到消費者從訂車到提車的周期已然延長到3個月,尤其是今年一季度累計銷售14323輛......在深受疫情影響的市場環(huán)境下,坦克300真可謂“橫空出世”,成為碾壓所在細(xì)分市場的一個特殊存在。
更讓人意想不到的是,在農(nóng)歷新年過后,坦克品牌或?qū)ⅰ蔼毩ⅰ钡膫髀劜幻劧。盡管外界議論紛紛,但是廠家不置可否,令品牌“獨立”的進展持續(xù)升溫。直到4月6日,長城汽車發(fā)布“坦克來了”的預(yù)熱海報,才真的讓“傳聞”成為事實。再之后,由于全新LOGO的霸氣亮相,坦克與WEY兩大品牌營銷高管與媒體的深度溝通,以及上海車展上將正式發(fā)布,都為坦克品牌的“沖鋒陷陣”做足了背書。
在中國汽車這一全球最大的市場上,“奇跡”無時無刻不在發(fā)生。這一次為什么又是長城汽車?為什么是“坦克”品牌的傲然獨立?其中的“偶然”是不是源于某種必然?
4月12日,在與媒體的深度交流中,長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰分享了來自企業(yè)的思考:城市SUV這個品類太大了,那么,如何進行品類的細(xì)分和延展。其中,有沒有對于科技崇尚的客戶群體?對于城市新潮越野有沒有細(xì)分?還會不會有一種復(fù)古的細(xì)分市場?
這種深度系列思考,恰恰來源于長城汽車的成長經(jīng)歷。李瑞峰談到,從長城汽車發(fā)展歷程看,我們聚焦戰(zhàn)略已經(jīng)堅持多年。聚焦SUV,就是要做成專業(yè)、專注、專家,這也是充分考慮到我們自身的技術(shù)實力和綜合能力,包括人才物,包括營銷資源,包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等實力,這都是我們最為穩(wěn)步推進的策略。
落實到產(chǎn)品層面,坦克平臺是長城汽車整合全球研發(fā)資源,斥資200億元投入,歷時5年打造的智能化、模塊化車型技術(shù)平臺。
早在2020年夏,長城汽車隆重發(fā)布了檸檬、坦克和咖啡智能三大面向全球、面向未來的技術(shù)品牌。其中,“坦克”定位為全球智能專業(yè)越野平臺,將坦克“陸戰(zhàn)之王”的風(fēng)范,以及多品類、多型號、安全可靠、適應(yīng)多種地形等優(yōu)質(zhì)元素,融于“坦克”品牌之中。
據(jù)悉,坦克平臺包含四大整車區(qū)域、105個標(biāo)準(zhǔn)模塊,以及425個基礎(chǔ)模塊,在強化越野性能的同時,也致力于提供豪華舒適的駕乘體驗。坦克平臺提供2.0T和3.0T兩種排量的發(fā)動機選擇,匹配國內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9AT變速器,涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式。車型方面,坦克平臺既可支撐從B級到D+級不同級別車型開發(fā),也可以衍生SUV、皮卡、MPV等品類,并滿足全球化各個市場車型的開發(fā)。
讓硬派越野形象與豪華舒適感受同在,讓豐富的車型配置與良好的駕乘體驗共存,再給出一個市場充分認(rèn)同的價格......如果說坦克是長城汽車品類創(chuàng)新的又一力作,其品牌獨立就是一種有備而來的必然。這又回歸了長城汽車的創(chuàng)辦初心和品牌戰(zhàn)略:以品類打造品牌,讓坦克在用戶感受中自然形成獨立品類。
由此可見,無論是坦克300單一車型,還是坦克品牌的獨立,長城汽車在高端化方面的厚積薄發(fā),水到渠成。也是在與媒體的深度交流中,坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗信心滿滿地談到,長城汽車希望把坦克打造成在全球市場上非常鮮明的品類品牌。在未來的兩年內(nèi),坦克品牌將陸續(xù)推出4款全型車型。
現(xiàn)在,上海車展開幕在即,人們有理由期待坦克品牌的一炮而紅。ń(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道)
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