因去年初疫情的爆發(fā)，今年1、2月汽車市場同比增幅翻倍，加之2月迎來農(nóng)歷新年，以及歲末年初時企業(yè)采取不同的“入庫”政策，導致各細分市場及競品車型呈現(xiàn)“亂戰(zhàn)”局面，數(shù)據(jù)雖缺乏橫縱對比的說服力，但幾個端倪、或者說預判，仍有看點。

　　BBA依然穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)高檔B級車市場，并進一步提升市占比例；邁騰再度“稱雄”，帕薩特緊隨其后，這是否意味著“邁帕”德系組合，要與雅閣、凱美瑞為代表的日系車，繼續(xù)鏖戰(zhàn)合資B級車市場；而亞洲龍、天籟和君威的“腰部對決”，能否競逐出全新格局？

　　近日海外媒體曝出全新一代大眾帕薩特（B9）的效果圖，預計將采用MQB Evo平臺打造，這也意味著在國內(nèi)采取“雙車戰(zhàn)略”的大眾汽車，邁騰和帕薩特的換代產(chǎn)品正式出爐。相比之下，在國內(nèi)市場，一汽馬自達也于近日發(fā)布了阿特茲年款車型，加之蒙迪歐即將全新?lián)Q代，B級車市場的熱度依舊不減。

海外媒體曝出的全新一代帕薩特（B9）

　　B級車作為各企業(yè)或品牌的“市場高地”，其爭奪一直備受矚目，通過不斷地換代和改款，保持對該細分市場的競爭力。即便是近年來市場滑落明顯的現(xiàn)代和起亞，也分別推出全新?lián)Q代的索納塔和K5，借以拉升品牌和提升市占，但從半年來的市場表現(xiàn)來看，幾乎墊底，難有作為。

　　因去年初疫情的爆發(fā)，今年1、2月汽車市場同比增幅翻倍，加之2月迎來農(nóng)歷新年，以及歲末年初時企業(yè)采取不同的“入庫”政策，導致各細分市場及競品車型呈現(xiàn)“亂戰(zhàn)”局面。數(shù)據(jù)雖缺乏橫縱對比的說服力，但幾個端倪、或者說預判，仍有看點。

　　從宏觀市場來看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國汽車產(chǎn)銷2月繼續(xù)保持同比大增、環(huán)比下滑的態(tài)勢。乘用車方面，2月產(chǎn)銷分別完成116.2萬輛和115.6萬輛，環(huán)比分別下降39.1%和43.5%，同比分別增長4.8倍和4.1倍。

　　在B級車細分市場中，不少車型的排名同比出現(xiàn)大幅變化。其中邁騰再度回歸榜首引發(fā)關注，帕薩特在2月銷量排名也沖到亞軍，一掃去年“邁帕組合”被日系車打得灰頭土臉的尷尬，當然從累計數(shù)據(jù)分析，雅閣和凱美瑞依舊占據(jù)著排行榜二、三名，表現(xiàn)比較穩(wěn)定。由此自然引發(fā)了第一個預判：相比去年日系車“一邊倒”的架勢，今年的合資B級車市場，“邁帕組合”有望與雅閣、凱美瑞一較高下。

　　第二個預判聚焦在合資B級車的“腰部梯隊”，即亞洲龍、天籟和君威的競逐，誰能脫穎而出，再進一步。從1-2月的數(shù)據(jù)來看，天籟略占優(yōu)勢，但從近兩年的市場表現(xiàn)來看，天籟脫離“頭部梯隊”已是不爭的事實，無論是銷量、還是溢價能力，與雅閣、凱美瑞的差距越拉越大。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者曾在上個月，到一汽豐田4S店問詢和試乘了亞洲龍車型。據(jù)銷售人員介紹，目前店內(nèi)現(xiàn)車充足，優(yōu)惠幅度在萬元左右，入門版的混動車型的銷售表現(xiàn)最好。銷售人員除了詳細介紹TNGA平臺的優(yōu)勢以外，還著力強調(diào)“豐田旗艦轎車的操控日趨德系化”話術。

　　第三個預判不妨落在高檔B級車市場，從1-2月的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，BBA依舊牢牢占據(jù)三甲座次。寶馬3系目前累計銷量呈現(xiàn)微弱優(yōu)勢，而奔馳C級在2月強勢反彈，一舉拿下月度冠軍。BBA一統(tǒng)江湖的市場格局依然會持續(xù)嗎？答案應該是肯定的。但今年的爭冠形勢，恐怕將由去年的二虎相爭，演變?yōu)槿�足鼎立，因為換代后的奧迪A4L，已蓄勢待發(fā)。

　　至于高檔B級車的第二梯隊，恐怕還得用乏善可陳來形容。凱迪拉克在完成了產(chǎn)品矩陣的布局之后，從體量而言，未能有更大的突破；CT5作為家族產(chǎn)品中承上啟下的一環(huán)，表現(xiàn)也談不上驚艷，能否在今年取得突破，仍有待觀察。沃爾沃S60和捷豹XEL，仍舊是月銷千余輛的水平，尤其是沃爾沃S60，相比上一代產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，恐怕只能用大失所望來形容。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者黃春棉）

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