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迪斯:電動出行時代,大眾將扮演更強大角色

2021年03月18日 07:35   來源:經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭濤   

  “規(guī)模化在電動汽車時代的重要性要大于其在燃油車時代的重要性”,大眾汽車集團CEO赫伯特-迪斯表示,各品牌電動車產(chǎn)品之間真正的差別在于,是否具有成本優(yōu)勢,是否有高標準、高質(zhì)量,以及全球規(guī)模,而這正是大眾的強項。“在電動汽車出行時代,我們將扮演同樣的角色,甚至更強大的角色�!�

  “我們也有非常雄心勃勃的目標,希望(大眾在華新能源)市場份額能保持19%-20%�!瘪T思翰表示,“我們談論最多的、炙手可熱的新興企業(yè)可能賣的是4.5萬輛左右,而我們希望是幾百萬臺,這是數(shù)量級的區(qū)別。”

  無論是“Power Day”上公布未來十年電池及充電技術路線圖,還是在年度媒體溝通會上推出全新平臺化戰(zhàn)略,通過連續(xù)幾天的一系列活動,大眾汽車集團向外界清晰傳達出“向著領先的個人出行服務提供商加速轉(zhuǎn)型”的堅定信心和強大能力,彰顯“大象轉(zhuǎn)身”的華麗舞姿。

  尤其是作為汽車平臺領域一直以來的佼佼者,全面系統(tǒng)性地深化平臺化戰(zhàn)略,推動集團旗下所有品牌的車輛和服務均基于高度標準化技術,無疑將進一步發(fā)揮大眾的優(yōu)勢,助力其在電動化和全面互聯(lián)時代繼續(xù)成為汽車行業(yè)的引領者。

大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特-迪斯

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  “規(guī)模化在電動汽車時代的重要性要大于其在燃油車時代的重要性,”在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)等中國媒體采訪時,大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特-迪斯說。在他看來,各品牌電動車產(chǎn)品之間真正的差別在于,是否具有成本優(yōu)勢,是否有高標準、高質(zhì)量,以及全球規(guī)模,而這正是大眾的強項。

  大眾全新的平臺化戰(zhàn)略涵蓋硬件、軟件、電池和充電,以及出行服務四大方面。以MEB模塊化電驅(qū)動平臺為例,今年基于該平臺打造的車型總產(chǎn)能將達到100萬輛,其也讓電動出行成為大眾的核心業(yè)務。明年,大眾還將推出基于PPE高端電動平臺打造的車型,2025年前后更將開始研發(fā)SSP可擴展化系統(tǒng)平臺。而剛剛公布的“標準電芯”,也將助力大眾降低30%-50%的電池成本。

  “通過提供強大、統(tǒng)一的平臺,集團旗下各品牌將得以釋放自身全部的潛力,并充分利用協(xié)同效應”,迪斯表示:“在電動汽車出行時代,我們將扮演同樣的角色,甚至更強大的角色。”

  軟件方面,迪斯更看重規(guī)模:“你的軟件能裝配到1000萬輛車中和能部署到10萬輛車中,這個效益完全不一樣。因為軟件是一筆固定的投資,更講究規(guī)模�!�

  相比于特斯拉等“造車新勢力”,軟件也是大眾目前面臨的主要挑戰(zhàn)�!皩τ诔鮿�(chuàng)企業(yè)來說,要走的路更長,他們需要有工廠、市場份額和快速的規(guī)模效應。而軟件則是我們必須加強的技術能力”,迪斯表示:“關于軟件的競賽仍在進行中,但我們必須要快,而且要加速。我們的目標是到2025年,將集團內(nèi)部有關車輛及移動出行服務的軟件開發(fā)占比從現(xiàn)有的10%提升到至少60%�!�

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰

  在華新能源份額目標19%-20%

  與此同時,大眾在其全球最大單一市場——中國,也正加快相關布局。

  電池方面,除了寧德時代,大眾正加強與國軒高科的合作。去年,大眾獲得國軒高科26%股份,成為其大股東�!拔覀冋诤蛧幐呖泼芮猩陶劊媱澆季謽藴孰娦�,確保我們的電池戰(zhàn)略得以實施”,大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰介紹說:“去年年底,我們又認證了一家中國電池供應商A123,在未來兩年當中,他們也將向我們供應電池�!�

  充電方面,大眾旗下合資公司開邁斯,至2025年將布設1.7萬個充電樁,充電功率從120千瓦至300千瓦,覆蓋中國絕大多數(shù)城市。產(chǎn)品方面,大眾ID.4車型即將迎來上市,未來大眾還將推出ID.6車型。而大眾安徽也將于2023年開始生產(chǎn)基于MEB平臺打造的新車型。

  此外,在軟件方面,大眾正通過逸駕智能科技持續(xù)發(fā)力,目前該公司已擁有接近1000名軟件工程師;尤其在自動駕駛方面,大眾預計在2023或2024年將具備強大技術實力。

  “對大眾汽車來說,中國已在全球樹立了在電動化領域發(fā)展的標桿,這一點從電動車型的銷量上就已經(jīng)得到了很好的印證”,馮思翰預計,到2025年,中國新能源汽車市場份額將達到20%-25%左右,到2030年該比例有望提高到40%。

  “我們也有非常雄心勃勃的目標,希望(大眾在華新能源)市場份額能保持19%-20%�!瘪T思翰表示,“我們談論最多的、炙手可熱的新興企業(yè)可能賣的是4.5萬輛左右,而我們希望是幾百萬臺,這是數(shù)量級的區(qū)別�!�

  “我們必須要加速,必須要更多地發(fā)揮中國的力量。我們必須和中國攜手并進,要確保在未來我們不會喪失在中國本土市場的優(yōu)勢”,迪斯最后說:“2021年,我們將從新冠肺炎疫情影響中逐步恢復,并進一步加快變革�!保ń�(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者郭濤)

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(責任編輯:王躍躍)

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迪斯:電動出行時代,大眾將扮演更強大角色

2021-03-18 07:35 來源:經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭濤
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