自2016年12月入手后，這輛騰勢300伴隨付先生度過了三年半的時(shí)光，除了期間發(fā)生過幾次“突然沒電”的情況外，其余時(shí)間基本能滿足其日常通勤需求�！皫状瓮耆珱]有動(dòng)力的情況，都是在電量顯示還剩30%左右的時(shí)候發(fā)生的，可能和天氣冷有關(guān)。”付先生表示。

　　“我去年7月?lián)Q車時(shí)依然選擇了騰勢X，實(shí)際上我還是比較認(rèn)可這個(gè)品牌的�！备断壬�說，“騰勢強(qiáng)調(diào)自己是戴姆勒旗下的合資品牌，號稱電池技術(shù)來自比亞迪，但造車技術(shù)來自奔馳。我對純國產(chǎn)的車還是不放心，哪怕是走高端路線，我也認(rèn)為它的底子比較薄�！�

　　鼠去牛來，共賀新春！面對“極不平凡”的2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)依然獲得了令人矚目的成就。那么，在消費(fèi)者層面，在其購車、用車，以及換車的過程中，又有哪些“不平凡”的經(jīng)歷？值此2021年新春佳節(jié)即將來臨之際，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別推出“身邊的新能源車故事”系列報(bào)道，期望為汽車行業(yè)新一年的發(fā)展提供有益借鑒。

　　“我入手第一輛騰勢300的時(shí)候還是2016年，當(dāng)時(shí)市面上可供選擇的新能源車型很少。除了比亞迪，其他國產(chǎn)品牌續(xù)航基本都在200公里左右，本來想買續(xù)航400公里的車型，比亞迪倒是可以滿足，但我對純國產(chǎn)汽車（品質(zhì)）還是不放心�！痹诮邮芙�(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)，付先生將自己與騰勢品牌的不解之緣向記者娓娓道來。

　　“因?yàn)轵v勢強(qiáng)調(diào)自己是戴姆勒旗下的合資品牌，號稱電池技術(shù)來自比亞迪，但造車技術(shù)來自奔馳，并且擁有很多奔馳元素，包括車內(nèi)logo和內(nèi)飾，尤其是它的空調(diào)出風(fēng)口，就是奔馳的�！备断壬�說。

付先生的第一輛新能源汽車：騰勢300

　　綜合以上因素，付先生決定購入騰勢汽車。在具體車型的選擇上，付先生表示：“我是2016年8月拿到新能源指標(biāo)，但400公里續(xù)航版本一直沒有進(jìn)入北京可銷售名錄。當(dāng)時(shí)銷售人員跟我說，現(xiàn)在（2016年）補(bǔ)貼是11萬元，如果等2017年400公里續(xù)航版本上市的話，補(bǔ)貼會降40%左右，再加上其他補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策的退坡，當(dāng)時(shí)算出來兩者之間要差10萬元左右，所以最終選擇了騰勢300�！�

　　自從2016年12月入手后，這輛騰勢300伴隨付先生度過了三年半的時(shí)光，除了期間發(fā)生過幾次“突然沒電”的情況外，其余時(shí)間基本能滿足其日常通勤需求。針對車輛“突然沒電”的問題，當(dāng)時(shí)騰勢給出的解決辦法是要偶爾對電池進(jìn)行滿充滿放操作，而且要慢充才行。付先生表示，“滿充”好解決，但“滿放”對他來說并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楦�本不敢用到完全沒電，車輛可能在還剩30%電量的時(shí)候就停止工作了。

　　“這車從買到手，我就沒有一次性開到過300公里，最多也就開到180公里。當(dāng)然不是說開到180公里就不能開了，大概還有40%的電，但基本上這時(shí)候我就開始充電了，因?yàn)閹状瓮耆珱]有動(dòng)力的情況，都是在電量顯示還剩30%左右的時(shí)候發(fā)生的，可能和天氣冷有關(guān)。”付先生表示。

付先生的第二輛新能源汽車：騰勢X

　　即便如此，付先生第二輛車仍然選擇了騰勢品牌。他表示：“我去年（2020年）7月?lián)Q車的時(shí)候依然選擇了騰勢X純電，實(shí)際上我比較認(rèn)可這個(gè)品牌。與買第一輛車的時(shí)候相比，現(xiàn)在的選擇性多了不少，但在對比了其他品牌，綜合考慮性價(jià)比之后，我還是覺得騰勢X不錯(cuò)。而且銷售也跟我說，新車采用的是三元鋰電池，不需要再進(jìn)行滿充滿放了，反而建議不要用完，至少要在電量還剩20%的時(shí)候充電�！�

　　至于為什么不買特斯拉和蔚來等“造車新勢力”，付先生解釋到：“我倒不是因?yàn)樘厮估�有‘割韭菜’的行為不去選擇，而是因?yàn)閺拈_始有到現(xiàn)在，特斯拉一直是負(fù)面新聞纏身，包括自燃、電池爆炸以及輔助駕駛功能失靈導(dǎo)致的各種事故；蔚來也一樣。同時(shí)我對純國產(chǎn)的車也不放心，哪怕是走高端路線，我也認(rèn)為它的底子比較薄。反觀騰勢，我用了這么多年，還沒有看到過相關(guān)的負(fù)面新聞。”

　　談及下次換車是否要繼續(xù)增加續(xù)航的問題，付先生表示：“我買這臺車就是打算以后只換電池不換車了，換電池的成本也就十幾萬，比換一臺車的成本要小很多，目前500公里續(xù)航也能滿足日常需求，但如果跑長途的話仍然存在里程焦慮�！�

　　對于近來備受關(guān)注的“1000公里超長續(xù)航”話題，付先生說，“如果經(jīng)常跑長途的話，1000公里其實(shí)是個(gè)很大的誘惑。我原來開騰勢300從北京回秦皇島老家，路上要充三次電，基本上每100公里充一次。換成騰勢X以后，夏天只需在途中充一次電就可以了。實(shí)際上300公里的單程可以不充，但是心里仍有焦慮感，后來11月份回家的那次，中途我又充了兩次電，所以如果要經(jīng)常出北京，高續(xù)航還是很有必要的�！保ń�(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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