據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，合資B級(jí)車在11月銷售超萬(wàn)輛的車型有7款，凸顯了市場(chǎng)回暖的強(qiáng)烈信號(hào)。雅閣延續(xù)了一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，目前累計(jì)銷量超第二名2.4萬(wàn)輛，提前鎖定了全年冠軍。此外，雅閣歷時(shí)22年，五代產(chǎn)品，到今年11月，在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)250萬(wàn)輛，在中級(jí)車市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿。

　　“消息（《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及實(shí)施細(xì)則）出來(lái)前，就有類似的傳聞，11月底就有不少換購(gòu)的客戶到店。政策在一定程度上帶動(dòng)了老舊車換新，奔馳目前在售的車型中，都是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，奔馳C的轎車確實(shí)銷售旺盛。”利星行北京某4S店總經(jīng)理在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)，“AMG、G-class，還有一些跑車，已經(jīng)賣斷貨，基本沒(méi)有現(xiàn)車�！�

　　類似的情況，也發(fā)生在北京的寶馬和奧迪經(jīng)銷店。據(jù)記者了解，個(gè)人名下有兩輛及以上車牌的，在來(lái)不及轉(zhuǎn)讓給直系親屬時(shí)，多采取購(gòu)入排放標(biāo)準(zhǔn)更高、級(jí)別更佳的車型，其中B級(jí)和C級(jí)轎車，往往成為購(gòu)車首選。不過(guò)，銷售人員也普遍強(qiáng)調(diào)，換購(gòu)的拉動(dòng)作用仍然有限，更多要?dú)w功于年底前的商務(wù)政策。

　　區(qū)域性的政策效果，對(duì)車市的回暖并不會(huì)產(chǎn)生根本性影響。據(jù)中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析：11月國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升、需求基本回暖、就業(yè)形勢(shì)持續(xù)改善，物價(jià)平穩(wěn)、市場(chǎng)預(yù)期向好。在此背景下，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　從11月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，可以用“再接再厲”來(lái)形容。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，我國(guó)11月乘用車生產(chǎn)227.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%；零售208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，連續(xù)5個(gè)月保持在8%左右的增速且為近兩年來(lái)最高。其中轎車的表現(xiàn)雖不及SUV，但仍可以維持在3%的同比增長(zhǎng)。

　　聚焦到細(xì)分領(lǐng)域，在BBA領(lǐng)銜的高檔B級(jí)車市場(chǎng)，逆勢(shì)上揚(yáng)，整體呈現(xiàn)出同比5%左右的增長(zhǎng)。寶馬3系在11月以超1.6萬(wàn)輛的優(yōu)異表現(xiàn)奪取單月冠軍，領(lǐng)先奔馳C級(jí)累計(jì)3千多輛，在全年?duì)幑诘牡缆飞蠐屜纫徊健?/p>

　　寶馬3系與奔馳C級(jí)于今年上演著“雙龍戲珠”的爭(zhēng)冠戲碼，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前就曾預(yù)測(cè)，兩款競(jìng)品的爭(zhēng)奪日趨白熱化，誰(shuí)能脫穎而出，全看四季度的最后表現(xiàn)。因?yàn)楫a(chǎn)品換代的原因，奧迪A4L較早地脫離了爭(zhēng)冠的隊(duì)伍，但從最近三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其后程發(fā)力的態(tài)勢(shì)非常明顯，有望在明年取得更好的成績(jī)。

　　凱迪拉克“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”，在11月銷量再創(chuàng)新高，接近1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，整體持續(xù)呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，CT5銷量穩(wěn)步提升，11月銷量達(dá)5701輛，上市一年來(lái)，累計(jì)銷量達(dá)44746輛。據(jù)通用汽車相關(guān)人士介紹，CT5的中高配銷量占比超過(guò)75%，足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)CT5產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

　　相比之下，合資B級(jí)車的整體表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，合資B級(jí)車在11月銷售超萬(wàn)輛的車型有7款，凸顯了市場(chǎng)回暖的強(qiáng)烈信號(hào)。雅閣延續(xù)了一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，目前累計(jì)銷量超第二名2.4萬(wàn)輛，提前鎖定了全年冠軍，并將連續(xù)兩年奪冠。

　　廣汽本田相關(guān)人士在接受采訪時(shí)表示：歷時(shí)22年，五代產(chǎn)品，到今年11月，雅閣在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)250萬(wàn)輛，在中級(jí)車市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿，為本田品牌的提升做出了貢獻(xiàn)。

　　除了雅閣鎖定冠軍之外，凱美瑞和邁騰也基本將“榜眼”、“探花”收入囊中。而此前有望沖擊第三名的帕薩特，在最近兩個(gè)月的表現(xiàn)相對(duì)黯然，無(wú)論是時(shí)間點(diǎn)，還是持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，去年底發(fā)生的“碰撞門”事件，對(duì)帕薩特的確帶來(lái)了難以估量的影響。

　　亞洲龍的表現(xiàn)穩(wěn)中有升，累計(jì)銷量已超10萬(wàn)輛，與天籟不相上下，但從終端價(jià)格來(lái)看，亞洲龍已然“甩”開(kāi)天籟“一條街”。對(duì)于一汽豐田而言，亞洲龍取得了初步的成績(jī)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展也起到很好的支撐。

　　至于合資B級(jí)車的“二線陣營(yíng)”，因?yàn)閮蓸O分化日趨明顯，其市場(chǎng)表現(xiàn)整體呈現(xiàn)萎縮，月均銷量均不足5千輛。上汽通用君越表現(xiàn)尚顯穩(wěn)定，至于蒙迪歐、阿特茲早已日薄西山；而索納塔和K5，重回主流陣營(yíng)的希望已然破滅。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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