流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“二手車市場發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)銷商從過去僅僅滿足于掙錢，到完成了原始資本的積累，接下來正朝著品牌化發(fā)展，這是一個必然的規(guī)律�！�

　　北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司副總經(jīng)理李海濤說，“考量到亞市原有的二手車商戶比較扁平，沒有形成自己立體的內(nèi)部循環(huán)，我們就在2019年引進了人人車，將平臺的線上引流能力與線下有形市場進行結(jié)合�！�

　　作為北京首家汽車交易市場，亞市長期扮演著北京車市風向標的角色。隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費的升級，亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。基于此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道通過實地調(diào)查和走訪，采訪汽車業(yè)內(nèi)專家，探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。今日推出第三篇——亞市變遷三：不進則退 二手車商瞄準品牌化。

　　“您就說您有什么顧慮吧，我看怎么給您解決。”一位在亞市經(jīng)營二手車生意的“小散戶”對記者說，“我們收車是拿自己的錢收，我要看走眼了，這車賣出去賠錢是賠我自己的錢，所以我一定比您看的仔細�！�

　　近日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者對亞市的二手車市場進行了走訪，工作日午后的亞市略顯蕭條，位于市場北側(cè)的“二手車交易區(qū)”偶見步履匆匆的工作人員，卻鮮有來看車的顧客。

位于市場北側(cè)的“二手車交易區(qū)” 張懿/攝

　　記者一連逛了三排“小散戶”，在此期間，沒有一家商戶主動上前詢問或攬客。最后，當記者敲開一家商戶的門，談及對二手車質(zhì)量的顧慮時，便發(fā)生了開頭的對話。

　　“不用看規(guī)模大小之類，這些都沒有意義……這得碰人，而不是碰店�！睋�(jù)這位商戶介紹，自己在亞市干了有些年頭，在外面也有展廳，并多次表示“價格還可以商量”。為了讓顧客對其車輛品質(zhì)放心，更是表示自己與某流量“大V”有合作關系，在其二手車公眾號上也會定期發(fā)布車輛信息。

　　相較于 “二手車交易區(qū)”的冷清與商戶些許的“江湖氣”，位于“二手車精品展廳5廳”一樓的“人人車嚴選商城”就顯得頗有些人氣，銷售人員也更為積極主動。

人人車嚴選商城 張懿/攝

　　“來看看，想選個什么樣的車？”當記者走進商城時，一位銷售人員便迎上前來，他介紹說，“我們在北京有很多家實體店，但亞市店是規(guī)模最大的，也是車源最多的。您可以在線上選車，但看車還是要來線下。”在記者駐足的半小時內(nèi)，店內(nèi)大約有五、六波客人前來選購車輛，銷售人員也是有問必答。

店內(nèi)車輛 張懿/攝

　　記者注意到，店內(nèi)每輛二手車都是“明碼標價”。除了支付購車費用，消費者還需額外支付車價8%的“購車服務費”，而銷售人員也多次強調(diào)“不講價”。

車輛價格信息 張懿/攝

　　當提出考慮到場地、人員等成本支出，店內(nèi)車輛售價是否會高于“小散戶”時，該銷售人員表示，“二手車沒有固定價格，一個車一個價，同樣年限，同樣配置，兩個車一定是兩個價，這都是根據(jù)車況來的�！� 最后談及消費者最為關心的二手車品質(zhì)問題時，這位銷售人員表示，人人車平臺提供多項保障，在店內(nèi)購車還可享受“一年兩萬公里”的質(zhì)保。

　　“小散戶”與“大平臺”，這是當下亞市二手車市場并行的兩種業(yè)態(tài)，然而不難看出，不論是強調(diào)與“大V”的合作還是平臺背書，這些二手車從業(yè)者都想打出“品牌”，進而贏得消費者的信任。

　　“剛開始的時候，人人車展廳的面積大約是1000平米左右，是現(xiàn)在的一半，干一年之后，又提出了擴大規(guī)模的申請，”北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司副總經(jīng)理李海濤對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說，“考量到亞市原有的二手車商戶比較扁平，沒有形成自己立體的內(nèi)部循環(huán)，我們就在2019年引進了人人車，將平臺的線上引流能力與線下有形市場進行結(jié)合�！�

　　據(jù)李海濤介紹，亞市中小規(guī)模的商戶是比較多的，目前有一百多家，每家一個席位八個車位，而亞市也正積極規(guī)劃引進更多的平臺品牌和品牌經(jīng)銷商。

　　流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，“二手車市場發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)銷商從過去僅僅滿足于掙錢，到完成了原始資本的積累，接下來正朝著品牌化發(fā)展，這是一個必然的規(guī)律�！�

　　羅磊認為，與品牌二手車商相比，“小散戶”弱小一些，但經(jīng)營靈活且成本較低，也有自己的生存空間。他同時強調(diào)，隨著市場進一步滿足消費者需求，從管理上自身“拔高”，一些跟不上要求的經(jīng)營主體也將面臨淘汰。

　　今年年初，受疫情沖擊，市場下行壓力增大，中國二手車市場一度陷入“停擺”：商家閉店歇業(yè)，顧客無人登門……如今，伴隨著宏觀經(jīng)濟回暖復蘇，以及國家政策扶持，二手車市場正在持續(xù)向好。

　　“進入下半年，（二手車市場）突然有一個反轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)來看，全國各地市場都非�；钴S，尤其是最近幾個月，增長率都超過了10%�！绷_磊認為，今年二手車市場整體的交易水平應該與去年持平。

　　流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月全國二手車市場交易量為147.89萬輛，環(huán)比增長0.87%，增幅較上月明顯下降，同比增幅則擴大至16.68%；交易金額為905.72億元。1-10月，二手車市場累計交易量為1105.98萬輛，同比下降6.69%。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

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