“7月1日以后,由于無法獲得國六環(huán)保信息公開,滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車尚不能正常清關(guān)銷售,絕大部分企業(yè)停止了車輛進(jìn)口”。截至10月,全國平行進(jìn)口汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月無申報(bào),行業(yè)庫存車基本“見底”。“市場上已經(jīng)沒有平行進(jìn)口車了,亞市也只能被迫放棄該項(xiàng)目”,王存表示,“亞市的平行進(jìn)口車是針對全國銷售的,如果平行進(jìn)口車消失了,亞市的特色也就沒有了”。
作為北京首家汽車交易市場,亞市長期扮演著北京車市風(fēng)向標(biāo)的角色。隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)的升級,亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口;诖耍(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道通過實(shí)地調(diào)查和走訪,采訪汽車業(yè)內(nèi)專家,探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。今天推出第二篇——亞市變遷二:“國六”之下,平行進(jìn)口只能被迫放棄?
上周三(11月25日),一個(gè)工作日的下午,本該是北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)一天中最忙碌的時(shí)刻,但整個(gè)展廳卻鮮有人氣。作為平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的資深從業(yè)人員,李先生也百無聊賴地躺在沙發(fā)上玩著手機(jī),看到經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者進(jìn)入門店,他趕忙放下手機(jī)起身迎了上來。
平行進(jìn)口車 姜智文攝
“我們以前可不是這么接待客戶的,該打牌的打牌,該干啥的干啥,客戶自己來看車,問到我們的時(shí)候就報(bào)個(gè)價(jià),如果遇到殺價(jià)狠的客戶,我們就很硬氣地回懟”,李先生回憶稱,“我是2014年來的亞市,趕上它最輝煌的時(shí)候,當(dāng)時(shí)亞市整片都是平行進(jìn)口車,像奔馳G都很常見,就連阿斯頓·馬丁DB11這種稀有車型也都能看到”。
“現(xiàn)在,亞市的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)已經(jīng)差不多黃了,一些大的店鋪都轉(zhuǎn)而經(jīng)營國產(chǎn)車。以后,平行進(jìn)口車店面要統(tǒng)一規(guī)劃到一條小街上,我們店也快搬走了”,李先生無奈地表示,“我在北京和天津認(rèn)識很多做平行進(jìn)口的朋友,他們現(xiàn)在要么轉(zhuǎn)行,要么就不干了,平行進(jìn)口車已經(jīng)被‘國六’壓制得喘不過氣來,快‘死’了”。
平行進(jìn)口門店 姜智文攝
作為具有時(shí)代象征性的有形汽車交易市場,亞市曾被譽(yù)為“中國車市晴雨表”,旗下進(jìn)口車板塊的銷量曾一度占據(jù)全國份額的六分之一。如今,受“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響,亞市的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)陷入停滯,僅剩零星的幾家經(jīng)銷商在苦苦支撐。
據(jù)國機(jī)汽車上周六(11月28日)發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報(bào)告(2020-2021)》(以下簡稱“《研究報(bào)告》”)顯示,“7月1日以后,由于無法獲得國六環(huán)保信息公開,滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車尚不能正常清關(guān)銷售,絕大部分企業(yè)停止了車輛進(jìn)口”。另據(jù)天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)方面透露,截至10月,全國平行進(jìn)口汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月無申報(bào),行業(yè)庫存車基本“見底”。
“市場上已經(jīng)沒有平行進(jìn)口車了,亞市也只能被迫放棄該項(xiàng)目”,流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示,“亞市的平行進(jìn)口車是針對全國銷售的,如果平行進(jìn)口車消失了,亞市的特色也就沒有了”。
今年3月底,記者在走訪亞市時(shí),某平行進(jìn)口經(jīng)銷店還正常開業(yè)。當(dāng)時(shí),經(jīng)營該店的王先生介紹稱,店內(nèi)面積大約100多平米,銷售雷克薩斯LX570、途樂、帕杰羅以及酷路澤等熱銷車型;庫存方面,店內(nèi)現(xiàn)車大概30多輛,價(jià)值2000多萬元。
曾經(jīng)的平行進(jìn)口店如今變成了合資品牌2S店 姜智文攝
如今,上述平行進(jìn)口車的經(jīng)銷店已經(jīng)變更為某合資品牌的2S店(展示和銷售店)。該店的工作人員告訴記者,“我們是今年7月開業(yè)的,之前的平行進(jìn)口經(jīng)銷商因?yàn)闊o法經(jīng)營下去,所以就不干了”。
其實(shí),亞市平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的興衰,就是國內(nèi)平行進(jìn)口車市場的真實(shí)寫照。李先生口中亞市“最輝煌”的那幾年,國內(nèi)平行進(jìn)口車市場呈現(xiàn)快速上漲的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示,自2014年以來,國內(nèi)平行進(jìn)口車供需持續(xù)上漲;到2017年,平行進(jìn)口車達(dá)到頂峰,供給量為17.2萬輛,占進(jìn)口總量的14.2%。
平行進(jìn)口車近年來的供給量
2018年,受關(guān)稅政策調(diào)整影響,國內(nèi)平行進(jìn)口車供給量為13.97萬輛,同比下滑18.6%。進(jìn)入2020年,在國六政策全面實(shí)施影響下,平行進(jìn)口車供需急轉(zhuǎn)直下。數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,平行進(jìn)口汽車5.7萬輛,同比累計(jì)減少43%;7月,進(jìn)口車僅33輛,環(huán)比大幅下降99.7%。
供給完全停擺,導(dǎo)致平行進(jìn)口汽車價(jià)格指數(shù)進(jìn)一步上升。“現(xiàn)在車少,有需求的人多。途樂的價(jià)格已經(jīng)炒到了47萬元,最便宜的時(shí)候才40萬元出頭”,李先生直言。平行進(jìn)口經(jīng)銷商劉先生也向記者透露,“按照今年的走勢,平行進(jìn)口車的價(jià)格只會(huì)越來越高。今年12月31號以后,全國都要實(shí)行‘國六’,平行進(jìn)口都不能上牌,F(xiàn)在云南、貴州、西藏、青海、甘肅,以及東三省等地區(qū)的很多經(jīng)銷商已經(jīng)去港口大批量接手,準(zhǔn)備先上牌等著明年再出手,到時(shí)候肯定是價(jià)格壟斷。”
王存直言“平行進(jìn)口現(xiàn)在沒有貨源,經(jīng)銷商就沒辦法繼續(xù)經(jīng)營,貿(mào)易商也面臨同樣的問題”。不過,據(jù)《研究報(bào)告》的預(yù)測,“2021年,政策有望有利于平行進(jìn)口汽車。如平行進(jìn)口汽車環(huán)保信息公開解決方案能如期落地,預(yù)計(jì)2021年平行進(jìn)口汽車將有所恢復(fù)”。
埃爾法2.5升混動(dòng)版 姜智文攝
由于平行進(jìn)口陷入停滯狀態(tài),一些平行進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)主動(dòng)開啟轉(zhuǎn)型之路!捌叫羞M(jìn)口已經(jīng)不行了,我們也只能拿中規(guī)車(通過廠家進(jìn)口到中國的車型都是專門針對中國市場定制的,稱為中規(guī)車,平行進(jìn)口車為美規(guī)車、歐規(guī)車等)走量”,李先生指著店內(nèi)的一輛路虎說到。一家店內(nèi)擺著大量埃爾法2.5升混動(dòng)版車型的平行進(jìn)口車經(jīng)銷商表示,“店里的這款車就符合‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn),我們現(xiàn)在也在尋求轉(zhuǎn)型”。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
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