在今年的特殊市場(chǎng)環(huán)境下，中國的商用車企業(yè)交出了亮眼的成績(jī)單，但繁榮之時(shí)更要保持清醒的危機(jī)意識(shí)。王俠認(rèn)為，各項(xiàng)政策舉措的實(shí)施將推動(dòng)商用車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，智能網(wǎng)聯(lián)將為企業(yè)趕超世界先進(jìn)水平提供技術(shù)、價(jià)值、效率提升的新通道，而車企和運(yùn)力平臺(tái)之間如何協(xié)同發(fā)展、共融共贏，如何挖掘雙循環(huán)格局下的新機(jī)遇、新需求，都將成為商用車競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)問題。

　　“繁榮之時(shí)更應(yīng)保持清醒的危機(jī)意識(shí)，”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，“中國商用車的轉(zhuǎn)型升級(jí)和殘酷的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒有結(jié)束”。在11月21日舉行的“2020中國商用車新生態(tài)高峰論壇”上，王俠提出四點(diǎn)商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)問題，以推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

　　2020年是個(gè)特殊的年份，新冠肺炎疫情給汽車市場(chǎng)帶來觸底打擊，同時(shí)恰逢打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)“三年行動(dòng)計(jì)劃”的收官之年。但令人欣慰的是，中國的商用車企業(yè)交出了亮眼的成績(jī)單。商用車企業(yè)通過線上營銷、智慧服務(wù)等一系列應(yīng)急方案迅速重啟了暫停的市場(chǎng)。中國商用車尤其是卡車市場(chǎng)不僅觸底反彈，還連創(chuàng)歷史新高。1-10月，卡車銷售同比增長(zhǎng)24%，7次刷新月銷歷史記錄，其中，重卡銷量同比增幅更是高達(dá)39%，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍。全年重卡有望突破160萬輛，創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。

　　王俠表示，中國的卡車市場(chǎng)能夠在大疫之年創(chuàng)造化危為機(jī)的奇跡，體現(xiàn)出車企在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的突出效果。近年來，中國卡車市場(chǎng)除了產(chǎn)銷繼續(xù)穩(wěn)居全球第一外，各大主流企業(yè)紛紛加大自主研發(fā)投入，推出高端產(chǎn)品，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的產(chǎn)品、服務(wù)、品牌向上的愿望，中國商用車產(chǎn)品低質(zhì)低價(jià)的形象正從根本上得到改變，與世界水平的差距正在迅速縮小。越來越長(zhǎng)的免保里程，越來越短的服務(wù)周期，均體現(xiàn)出中國商用車企業(yè)整體實(shí)力的提升。

　　但繁榮之時(shí)更要保持清醒的危機(jī)意識(shí)。當(dāng)下，國際政治和全球經(jīng)濟(jì)的不確定性仍未消除，銷量增長(zhǎng)和效益增長(zhǎng)不成比例的頑疾沒有消除，中國商用車的轉(zhuǎn)型升級(jí)和殘酷的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。王俠認(rèn)為，以下幾點(diǎn)將成為商用車競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)問題：

　　首先，不斷加嚴(yán)的環(huán)保門檻和安全門檻將繼續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)升級(jí)，國六標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)控超載等剛性政策措施將推動(dòng)商用車行業(yè)優(yōu)勝劣汰，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

　　其次，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將為中國商用車企業(yè)趕超世界先進(jìn)水平提供技術(shù)提升、價(jià)值提升和效率提升的新通道，尤其是高級(jí)別智能駕駛的商業(yè)化落地，商用車走在了前面，希望能夠盡早從賺眼球變成賺效益。

　　第三，運(yùn)力平臺(tái)的崛起將帶來更加快捷、智能、安全的物流運(yùn)輸，促進(jìn)商用車新生態(tài)的優(yōu)化和重構(gòu)，車企和平臺(tái)之間如何協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共融和共贏，是需要下功夫探討的課題。如何既能維護(hù)各自的核心利益和商業(yè)秘密，又能打通信息壁壘、共同為消費(fèi)者提供高效的服務(wù)，將考驗(yàn)我們的技術(shù)創(chuàng)新能力和合作的智慧。

　　第四，新的雙循環(huán)格局下，要善于挖掘國內(nèi)大循環(huán)的新機(jī)遇，及時(shí)把握新老基建給商用車帶來的新需求，并關(guān)注國內(nèi)國際雙循環(huán)如何相互促進(jìn)的問題，提防重回產(chǎn)能過剩、價(jià)格戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)的老路。

　　“我希望所有的車企都能抓住智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和跨界融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，一起走向商用車強(qiáng)國的新境界和新高度�！蓖鮽b如是說。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 龔磊）

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