與合資企業(yè)合作，是快速培養(yǎng)自身實(shí)力的一個捷徑，類似的故事也發(fā)生在如今名滿天下的福耀玻璃身上。在曹德旺看來，一汽集團(tuán)“很有骨氣”，當(dāng)初在給一汽豐田某項(xiàng)目配套時，一汽方面頂住壓力，堅(jiān)持啟用福耀為代表的本土供應(yīng)商，并稱“福耀是中國最具成長性的零部件企業(yè)，我們要支持它�！�

　　因?yàn)閿M收購全球知名零部件供應(yīng)商——高田公司，而再度成為行業(yè)矚目的均勝電子，同樣是近年來成長迅猛的本土零部件公司。數(shù)據(jù)顯示，十年間，均勝電子的產(chǎn)值增加了幾百倍，年均復(fù)合增長率高達(dá)48.5%，當(dāng)然，其發(fā)展路徑依靠資本的收購，在中國零部件企業(yè)中，摸索出新的發(fā)展模式。

　　自1990年誕生以來，北京國際車展已經(jīng)走過了30年發(fā)展歷程，見證了中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)由幼稚向成熟、由薄弱向壯大的跨越式發(fā)展；展望未來，其還將推動更多中國企業(yè)和品牌走向世界，繼續(xù)助推國際合作、招商引資，促進(jìn)中外汽車企業(yè)更深入合作與融合。基于此，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車品牌將從歷史、行業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、零部件等多個維度，回顧北京車展在各個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的時代背景，反映其在中國汽車消費(fèi)市場和中國汽車產(chǎn)業(yè)中的分量和地位。今天推出第七篇：零部件是中國汽車創(chuàng)新的主力軍—致敬北京車展30年。

　　959天！從長城汽車剝離獨(dú)立后的零部件板塊——蜂巢能源成立尚不足三年，就以豐富的動力電池產(chǎn)品矩陣亮相2020北京國際車展（零部件展）；與長城汽車相類似，比亞迪汽車的零部件板塊也在今年的成都車展全面亮相，加上此前奇瑞汽車內(nèi)部獨(dú)立的零部件事業(yè)部，自主品牌歷經(jīng)多年發(fā)展，形成了初具規(guī)模的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，它們承載了自主品牌技術(shù)突破的重任。

2020北京車展零部件展于9月28-30日舉辦

　　略顯空蕩的場館、不算熱鬧的場面，相比北京車展的整車展示，零部件展對廣大消費(fèi)而言顯得比較陌生，它更多地扮演著“業(yè)內(nèi)展”的角色。據(jù)一位行業(yè)資深專家介紹：北京車展其實(shí)從誕生之日起，其全稱就是“汽車工業(yè)展覽會”，旨在展示汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的價值成果；在2008年未啟用新館（天竺）以前，整車與零部件一并在老館（靜安莊）展出。

　　從本屆北京車展零部件展來看，面向汽車“新四化”浪潮的新技術(shù)、新產(chǎn)品紛紛亮相，作為行業(yè)技術(shù)發(fā)展的促進(jìn)者，它們將承擔(dān)起創(chuàng)新演變的核心角色。正如中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠所說：汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未遇之大變局，汽車產(chǎn)品從技術(shù)、電子、智能和網(wǎng)聯(lián)，以及新的驅(qū)動方式等方面都出現(xiàn)重大突破，加之中國全新消費(fèi)群體的興起，希望北京車展對能夠助推國際合作，招商引資，推動更多中國企業(yè)和品牌走向世界，推動中外汽車企業(yè)更深入合作與融合。

　　零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基石

　　在最新公布的2019年全球百強(qiáng)零部件榜單（美國汽車新聞評選）上，中國零部件企業(yè)的排名數(shù)量再度增加，共有7家中國企業(yè)上榜，除了去年上榜的延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機(jī)、敏實(shí)集團(tuán)、五菱工業(yè)之外，安徽中鼎密封件股份有限公司也殺進(jìn)了榜單。

　　美國著名咨詢公司波士頓作為榜單入選評委，對于中國零部件企業(yè)不斷進(jìn)入國際視線，表現(xiàn)出極大的興趣，并評論稱：最大的汽車市場必將孕育出重量級的零部件公司，德爾福、電裝正是源于通用、豐田這些巨型汽車公司。相比之下，中國的零部件企業(yè)有著天然的市場優(yōu)勢，作為獨(dú)立供應(yīng)商，有著更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　從中國汽車報公布的《2019年零部件百強(qiáng)榜單》來看，排在前五位企業(yè)分別是：德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚。在全球榜單上，收入突破1000億元的企業(yè)共有19家，其中收入超過3000億元的3家，超過2000億元7家。德國、日本、美國零部件企業(yè)排位靠前，仍是全球百強(qiáng)榜單中的主流企業(yè)。

2019全球零部件企業(yè)百強(qiáng)榜前十位

　　原商務(wù)部部長助理、中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金，在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時曾表示：零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，也是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量，中國本土零部件企業(yè)普遍存在散、亂、差的情況，也有像福耀、中策、均勝這樣的優(yōu)秀企業(yè)。

　　在中國本土零部件企業(yè)的成長中，上海大眾桑塔納的國產(chǎn)化項(xiàng)目起到重要的里程碑作用。從第一輛國產(chǎn)桑塔納下線開始（國產(chǎn)化率只有2.7％，其中主要包括四個零件，輪胎、喇叭、天線、標(biāo)牌），圍繞桑塔納國產(chǎn)培育和發(fā)展的零部件企業(yè)，不斷壯大；到1996年底,桑塔納的國產(chǎn)化率已達(dá)到了90％以上。由桑塔納國產(chǎn)認(rèn)證的零部件企業(yè)，后來甚至成為“免檢產(chǎn)品”，順理成章地成為其他合資公司的供應(yīng)商。

　　與合資企業(yè)合作，是快速培養(yǎng)自身實(shí)力的一個捷徑，類似的故事也發(fā)生在如今名滿天下的福耀玻璃身上。據(jù)福耀玻璃董事長曹德旺回憶：“從水表玻璃轉(zhuǎn)作汽車玻璃，還是玻璃。最開始，只做后市場配件，隨著與一汽集團(tuán)，尤其是一汽-大眾的合作，福耀開始為整車配套。”

福耀集團(tuán)董事長曹德旺（中）

　　在曹德旺看來，一汽集團(tuán)“很有骨氣”，當(dāng)初在給一汽豐田某項(xiàng)目配套時，一汽方面頂住壓力，堅(jiān)持啟用福耀為代表的本土供應(yīng)商，并稱“福耀是中國最具成長性的零部件企業(yè)，我們要支持它。”

　　一直以來，本土汽車零部件企業(yè)鮮有世界級的供應(yīng)商，缺乏獨(dú)立研發(fā)、整車匹配和核心競爭力，往往成為被詬病的致命缺陷。福耀玻璃是本土零部件企業(yè)中少有的“破局者”，據(jù)了解，福耀玻璃目前占據(jù)全球乘用車用玻璃市場20%多的份額，奧迪、奔馳、寶馬，甚至像賓利這樣的奢華品牌，都“裝配”了福耀玻璃。

　　零部件是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的先鋒

　　“之所以能在行業(yè)內(nèi)取得當(dāng)前的成績，一方面是向創(chuàng)新和發(fā)展要業(yè)績，更為重要的是，積極拓展本土化人才體系建設(shè)，通過引進(jìn)、消化、再吸收，創(chuàng)造具有獨(dú)特競爭力的產(chǎn)品。”濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理趙晉榮說。

　　從上世紀(jì)80年代開始，濟(jì)南二機(jī)床先后引進(jìn)了美國、法國合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，通過吸收再創(chuàng)新，提升了整體研發(fā)和攻堅(jiān)能力。目前在國內(nèi)主流汽車主機(jī)廠中，除韓系以外，基本涵蓋各個品牌。長城、吉利在最近幾年，產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，也成為濟(jì)南二機(jī)床的最大增量客戶。

濟(jì)南二機(jī)床車間

　　因?yàn)閿M收購全球知名零部件供應(yīng)商——高田公司，而再度成為行業(yè)矚目的均勝電子，同樣是近年來成長迅猛的本土零部件公司。數(shù)據(jù)顯示，十年間，均勝電子的產(chǎn)值增加了幾百倍，年均復(fù)合增長率高達(dá)48.5%，當(dāng)然，其發(fā)展路徑依靠資本的收購，在中國零部件企業(yè)中，摸索出新的發(fā)展模式。

　　據(jù)均勝電子功能件事業(yè)部董事長劉玉達(dá)介紹，在體系建設(shè)、能力培養(yǎng)以及質(zhì)量把控等方面，正是因?yàn)橹鳈C(jī)廠的支持和協(xié)作，才能實(shí)現(xiàn)快速的提升；通過定期派駐技術(shù)人員給予培訓(xùn)和指導(dǎo)，為均勝電子標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的建設(shè)，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　通過學(xué)習(xí)再創(chuàng)新，打造具有獨(dú)特核心競爭力的本土零部件企業(yè)，在最近二十年的發(fā)展中也多有佼佼者涌現(xiàn)。一方面是抓住了全球汽車“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”的歷史契機(jī)；另一方面，在面向高端制造浪潮中，找準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

明華模塑生產(chǎn)車間

　　從2006年成立之初在沈陽的一條很小的手噴線，到2016年在墨西哥、美國投資建廠，沈陽名華模塑科技有限公司只花了10年。這10年間，名華的年納稅額也從200余萬高速增長至近8000萬元。名華的發(fā)展，是中國制造，遇上德國品質(zhì)，走向世界的經(jīng)典案例。在華晨寶馬的一路支持和幫助下，名華走出了一條中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、走出國門之路。

　　2007年，名華成為寶馬在中國沈陽的首家一級供應(yīng)商，進(jìn)而獲得了為BMW 5系產(chǎn)品供貨的提名，董事長曹克波將這定義為“名華發(fā)展史上的標(biāo)志性事件”，稱“由此拉開了公司從制造走向智造的序幕�！蓖ㄟ^與寶馬的結(jié)緣，不但引進(jìn)了嚴(yán)格的德國標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)技術(shù)和理念更是被傾囊相授，給予名華全方位的指導(dǎo)，包含質(zhì)量控制體系、工藝流程、供應(yīng)商管理以及人員管理和規(guī)劃等。

　　雖然目前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)下行壓力，但汽車新四化趨勢依舊明顯，這也成為未來有希望誕生“獨(dú)角獸”的熱門領(lǐng)域。羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮指出，2018年以來全球汽車零部件市場收入增長緩慢，增速為1%，行業(yè)平均利潤率保持在7%，未來零部件市場收入和利潤率均有下滑風(fēng)險，而電池、AI芯片、雷達(dá)等前瞻行業(yè)，仍具有不俗的潛力。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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