從一款經久不衰的產品到一個年輕化的品牌，捷達品牌由一汽-大眾首開先河，不但傳承大眾基因、彰顯德系風范，而且還在大眾“品牌向上”發(fā)展路徑下延續(xù)了“為大眾”的精神。從產品打造到品牌建設，再到營銷方略的制定，捷達品牌樹立合資合作的新典范，其不再是簡單、原始、別無他選地“拿來”，而是一汽-大眾在雙方股東的鼎力支持下，名正言順、公平合理地創(chuàng)新而來。

　　自1990年誕生以來，北京國際車展已經走過了30年發(fā)展歷程，見證了中國汽車工業(yè)實現由幼稚向成熟、由薄弱向壯大的跨越式發(fā)展；展望未來，其還將推動更多中國企業(yè)和品牌走向世界，繼續(xù)助推國際合作、招商引資，促進中外汽車企業(yè)更深入合作與融合�；�于此，經濟日報-中國經濟網汽車品牌將從歷史、行業(yè)、企業(yè)、產品、零部件等多個維度，回顧北京車展在各個關鍵節(jié)點的時代背景，反映其在中國汽車消費市場和中國汽車產業(yè)中的分量和地位。今天推出第五篇：一汽-大眾開創(chuàng)捷達品牌化先河——致敬北京車展30年。　　

　　9月26日，步入而立之年的北京車展盛大開幕。作為2020年全球唯一的A級國際車展，各大車企無不將其視為展示自我實力和風采的最佳舞臺。一汽-大眾攜旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌全明星陣容和諸多重磅新品強勢登場。其中，即將邁入30載門檻的捷達品牌尤為引人注目，旗下全系三款車型——捷達VA3、捷達VS5以及捷達VS7傾情參展。

　　從車型到品牌，一汽-大眾首開先河

　　1990年11月20日，第一汽車制造廠和德國大眾汽車公司合資年生產15萬輛普及型轎車的項目在北京正式簽約。隔年（1991年12月5日），第一輛捷達A2轎車在長春組裝下線。自第一輛捷達下線以來，憑借扎實可靠的品質和親民的價格，捷達累計贏得了440萬中國消費者的青睞，成為人們公認的“國民神車”。

1991年12月5日第一輛捷達在一汽轎車廠組裝下線　　

　　2019年2月，捷達在德國狼堡正式開啟品牌化之路。短短10個月的時間，橫空出世的“捷達”品牌快速布局了三款新車——捷達VA3、VS5、VS7，覆蓋A級轎車、A級及A+級SUV三個細分市場，創(chuàng)造了令行業(yè)稱道的“捷達速度”。

　　三款產品用高品質、強大安全性和高性價比，讓捷達品牌迅速收獲了用戶的認可，再次創(chuàng)造了驚艷市場的“捷達速度”。據一汽-大眾發(fā)布數據顯示，到今年8月中旬，捷達品牌的銷量就已經突破10萬輛。1-7月，捷達VA3、VS5、VS7的銷量分別為24242輛、46234輛、20305輛，在各自細分市場“站住了腳跟”。大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰此前在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時透露，“捷達品牌已經在中國汽車市場搶占了約1%的份額”。

　　從一款經久不衰的產品到一個年輕化的品牌，捷達品牌由一汽-大眾首開先河，不但傳承大眾基因、彰顯德系風范，而且還在大眾“品牌向上”發(fā)展路徑下延續(xù)了“為大眾”的精神。作為一款車型的捷達，達成了眾多中國家庭的“轎車夢”，用皮實耐用的品質與平易近人的價格承載了一代人的集體記憶。作為一個品牌的捷達，順應了新生代年輕用戶的務實需求，用高價值的德系產品繼續(xù)書寫好口碑。

　　從“拿來”到“創(chuàng)來”，捷達樹立新典范

　　從一款熱銷車型到一個獨立品牌，捷達品牌得以在短時間內占領市場，除了卓越的產品力外，更依托于一汽-大眾的強大體系能力，包括成熟的供應商體系，先進的技術工藝，全球標準的質量保障以及優(yōu)選大眾品牌渠道資源。

一汽-大眾西南基地　　

　　據了解，捷達旗下產品基于大眾集團MQB平臺打造，并全面應用全球共享的造車技術、工藝及平臺，采用全球一致的質保標準，滿足不同細分市場的高品質駕乘需求。從同源的零配件供給，到激光焊接、一體沖壓成型的先進生產工藝，再到嚴苛的質量管控，捷達品牌與大眾品牌旗下車型均秉承了無差別的高標準，構成了捷達產品“能打耐摔”的過硬品質。

　　在保持大眾品牌德國品質和風格的同時，“捷達”品牌還充分利用了一汽-大眾的大眾品牌現有服務體系的優(yōu)勢資源，實現“服務網絡共享、服務體系共享、服務團隊共享”為核心的“三大服務共享”模式。通過對一汽-大眾大眾品牌優(yōu)秀投資人的甄選，捷達目前已快速構建了245家門店，預計到今年年底將拓展至285家。

　　基于對年輕用戶的全面認知，捷達品牌建立了一支獨立的營銷團隊，并打造了一套創(chuàng)新的營銷模式。其提出的“Yi生態(tài)”營銷服務體系，便是將互聯(lián)網思維融入用戶認車、購車、用車全過程，圍繞年輕群體喜愛的形式實現更好的客戶服務。

　　從產品打造到品牌建設，再到營銷方略的制定，捷達品牌樹立合資合作的新典范，其不再是簡單、原始、別無他選地“拿來”，而是一汽-大眾在雙方股東的鼎力支持下，名正言順、公平合理地創(chuàng)新而來。三十而立的捷達盡管享有令其他新晉品牌艷羨的歷史底蘊，但卻面臨著如何拉近與新時代青年之間距離的全新挑戰(zhàn)。而捷達深知，唯有在堅守德系品質的同時實現全面創(chuàng)新，才能達成其成為“合資入門品牌新典范”的愿景。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）

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