——解析長城汽車30年之“皮卡現(xiàn)象”

　　1998年至今，憑借敏銳的市場洞察和豐富的產(chǎn)品陣容，長城皮卡已連續(xù)22年稱霸國內(nèi)皮卡市場，如今已建立起風(fēng)駿主攻中低端、兼顧乘商，長城炮“占位”多用途市場的全面格局。事實(shí)也印證了，長城皮卡挖掘乘用化市場的精準(zhǔn)眼光。

　　不忘初心，方得始終！長城汽車肇始于皮卡，成長于SUV，發(fā)展成如今集團(tuán)化、國際化的自主品牌翹楚。在長城汽車喜迎30周年之際，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)推出系列報道，以“長城皮卡現(xiàn)象”為切入點(diǎn)，以“堅韌、堅實(shí)和堅定”為關(guān)鍵詞，回顧過往、剖析得失，寄望本土優(yōu)秀的汽車企業(yè)，向“百年老店”目標(biāo)邁進(jìn)。

　　“長城炮銷售情況非常好，供不應(yīng)求，現(xiàn)在購車都沒有優(yōu)惠，而且訂車后需等待一兩個月才能提車，”一位長城汽車4S店的銷售人員向經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。就在近日，持續(xù)熱銷的長城炮，正式推出越野版，全面實(shí)現(xiàn)了商用、乘用和越野功能覆蓋，價格涵蓋10-20萬元區(qū)間，面向國內(nèi)、國際市場，向“新”而行。

長城炮銷售火爆 郭躍攝

　　長城炮讓以皮卡“起家”的長城汽車，在該細(xì)分市場又堅實(shí)地邁出一大步；更幾乎以一己之力，將原本冷門的皮卡市場推向乘用消費(fèi)熱潮。

　　機(jī)遇的把握者

　　回望歷史，長城皮卡每每總能抓住時代機(jī)遇、甚至引領(lǐng)市場風(fēng)向。長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張昊保對記者表示，“中國皮卡經(jīng)歷了以貨運(yùn)為主的純工具屬性時代，向多用途商用時代的轉(zhuǎn)變，再到如今的多用途乘用化時代。這也正是長城皮卡的發(fā)展歷程�！�

長城首款皮卡——迪爾

　　1996年3月，長城首款皮卡——迪爾正式下線。迪爾的出現(xiàn)并算不上“生逢其時”，90年代起，國家多次出臺汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，長城把準(zhǔn)市場脈搏，切入被規(guī)劃為載貨類汽車的皮卡市場，迪爾以低廉的價格和皮實(shí)耐用的性能更好地扮演了“工具車”的角色，讓眾多個體從業(yè)者、農(nóng)戶等，以小成本創(chuàng)造大價值，迅速博得青睞。

　　1998年，迪爾助力長城皮卡以7518輛的成績首奪全國皮卡銷量冠軍。新千年后，賽鈴、賽酷皮卡相繼面世，在繼承了長城皮卡皮實(shí)耐用的樸實(shí)本色之外，也構(gòu)建起了更豐富的產(chǎn)品矩陣。從兩驅(qū)/四驅(qū)、汽油/柴油、到大/小貨箱配置，覆蓋了更多消費(fèi)者需求。

　　隨后，長城意識到，消費(fèi)者對皮卡的需求正由純貨運(yùn)，向商用為主、乘用相輔轉(zhuǎn)變。由此，2006年，從設(shè)計創(chuàng)新入手的風(fēng)駿3率先登場，一亮相就吸引了眾多目光；搭載擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的柴油發(fā)動機(jī)，更彰顯了長城汽車獨(dú)立發(fā)展的決心。2009年，風(fēng)駿5上市，其成為國內(nèi)首款配備ABS+EBD的皮卡車型，上市第二年，長城皮卡銷量便跨過10萬輛門檻。接著，2014年，融入更多豪華元素的風(fēng)駿6登場，甚至配有“新潮”的carlife等功能。

中高端皮卡風(fēng)駿7 郭躍攝

　　隨著2018年全新旗艦車型、中高端皮卡風(fēng)駿7的到來，長城皮卡陣容空前強(qiáng)大，并助力其市場優(yōu)勢不斷擴(kuò)大。截至2019年，長城皮卡已連續(xù)22年全國銷量領(lǐng)先；2019年，長城皮卡共售出148830輛，占全國皮卡銷量的32.91%；今年1-5月。長城皮卡累計銷量超6.9萬輛，市占率進(jìn)一步提升。

　　風(fēng)向的引領(lǐng)者

　　基于巨大的市場基礎(chǔ)優(yōu)勢，長城皮卡秉承“向上”發(fā)展的決心，果斷向多用途乘用化時代邁進(jìn)，“霸氣”的長城炮應(yīng)運(yùn)而生。張昊保表示，“當(dāng)下，皮卡已呈現(xiàn)出乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的特點(diǎn)，長城炮便是長城皮卡在這一時代推出的首款產(chǎn)品。”

　　建立在一系列前瞻決策及產(chǎn)品本身實(shí)力之上，長城炮推出后，市場表現(xiàn)超出預(yù)料。2019年上市僅三個月，長城炮累計銷量就達(dá)到18299輛；今年5月，其銷量更是超萬輛，與早已成名的風(fēng)駿系列攜手，帶領(lǐng)長城皮卡迅速突破疫情陰霾。6月5日，隨著長城炮越野皮卡正式上市，長城炮系列正式集結(jié)完畢，有望取得更好的業(yè)績。

長城炮 郭躍攝

　　長城炮的“一炮成名”，首先得益于長城對“皮卡乘用化”的預(yù)判。長城汽車股份有限公司董事長魏建軍曾表示，“雖然皮卡市場容量不大，但皮卡文化正在逐漸形成。皮卡本質(zhì)是一輛多功能車，它就該乘用化�！倍�隨著更多地區(qū)皮卡政策的放開，皮卡乘用化也勢必將成為新的流行趨勢。

　　同時，長城炮乘用、商用、越野三款個性鮮明的產(chǎn)品，價位橫跨9.78萬元-19.98萬元，能夠滿足不同消費(fèi)者的使用需求。9.78萬元起的商用版長城炮無疑將以低價高能的形象，受到眾多私營業(yè)主、中小企業(yè)主的歡迎；而乘用版長城炮眾多高科技，豪華配置加身，會令一批渴望提升生活品質(zhì)的消費(fèi)者心動；外觀狂放，擁有三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式等極限越野配置的越野版車型，更將成為戶外愛好者的夢想之車。

　　再有，國內(nèi)皮卡文化的逐步成熟和存量市場的擴(kuò)大，也將為長城炮提供廣闊空間。皮卡不再只承載工具屬性，它將成為越來越多喜歡戶外、追求自由消費(fèi)群體的購車選擇，皮卡正在成為一種生活方式。一位乘用版長城炮車主就向記者表示，“我一直對皮卡情有獨(dú)鐘，但之前國內(nèi)皮卡太商用，配置太低，不適合日常用，而國外皮卡性價比又太低。長城炮出了以后，幾乎沒有猶豫就訂車了，其外觀、內(nèi)飾、實(shí)用性，完全不輸進(jìn)口皮卡。”

　　如今，長城皮卡已形成完整、強(qiáng)大的產(chǎn)品布局，體現(xiàn)了其“堅實(shí)”的統(tǒng)籌和規(guī)劃能力，成長為集團(tuán)銷量的重要擔(dān)當(dāng)，而恰恰是這份“堅實(shí)”，成就了長城皮卡今日的霸主地位和強(qiáng)韌個性。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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