昨日，有朋友提醒我們關注一下微信朋友圈，是不是我們的系列報道被“chaoxi”或者被“洗稿”了！果然，在這篇《MPV市場戰(zhàn)事再起 | 觀察》中，存有很多我們原創(chuàng)系列報道中的原話。

　　繼今年3月，經濟日報-中國經濟網汽車頻道遇到《3.15前夜，驚現(xiàn)冒名刪稿新套路 本網記者維權》之后，又一次見證了歷史。

　　前段時間有一種說法，2020年啥事沒干，光見證歷史了。沒想到的是，我們辛辛苦苦做的一個系列汽車產業(yè)報道，又雙叒叕被“chaoxi”，哦！是被“搬運”了！而且是“幫您工作是”哈！ 繼今年3月，經濟日報-中國經濟網汽車頻道遇到《3.15前夜，驚現(xiàn)冒名刪稿新套路 本網記者維權》之后，又一次見證了歷史。

　　昨天（6月4日），一篇標為“原創(chuàng)”的《MPV市場戰(zhàn)事再起 | 觀察》，被媒體同仁和我們“觀察”到了。那么，到底觀察到了什么？

　　事情還得從一款車型的上市說起。5月28日，上汽大眾首款大型豪華商務MPV ——Viloran威然在云端正式發(fā)布，意欲打破中高端MPV市場格局。對此，經濟日報-中國經濟網從6月1日-6月4日，連續(xù)發(fā)布：

　　《破局只破“局中局”？威然對標別克GL8陸尊》；

　　《打出來的MPV市場“一哥” 別克GL8饒過誰》；

　　《源自同門SUV——途昂？威然是不是一款MPV》；

　　《以價換量？威然會不會重蹈輝昂、途昂覆轍》。

　　以上共四篇原創(chuàng)報道，從多個維度對這一細分市場做了分析和探討。

　　從本周一，到周四，這一原創(chuàng)系列報道每日一篇，受到業(yè)界人士，也包括被報道車企和媒體同仁的較高關注。然而，當該系列第四篇稿件于昨日早上發(fā)出后不久，有朋友提醒我們關注一下微信朋友圈，是不是我們的系列報道被“chaoxi”或者被“洗稿”了！果然，在這篇《MPV市場戰(zhàn)事再起 | 觀察》中，存有很多我們原創(chuàng)系列報道中的原話。

　　在此，我們將部分“chaoxi”，哦！是“搬運”非常明顯之處列出，誠邀業(yè)界共賞，也為我們自己討個說法。

　　該稿正文第六自然段中：“一家獨大的別克GL8屢次擊退對手對中高端MPV市場‘冠軍寶座’的覬覦，長期占據(jù)半壁江山。”

　　在本網原創(chuàng)系列報道每一篇的開頭，都有這樣一段引言作為“帽子”：“國內中高端MPV市場極其特殊：一家獨大的別克GL8屢次剪滅對手對于‘王位’的覬覦，長期占據(jù)具有統(tǒng)治地位的‘半壁江山’�！�

　　從這兩段文字的極高相似度，您可以感受到這篇文章“幫您”搬運的“工作”量，“是”吧！當然，在其“搬運”的過程中，用“擊退”替換“剪滅”；用“冠軍寶座”替換“王位”……其他原話基本都“幫您”搬運過去了，“工作”量還“是”可以的。

　　該稿正文第七自然段：“鮮為人知的是，過去20年來，在挑戰(zhàn)別克GL8諸多對手中，奧德賽幾乎是唯一一款曾經在年度銷量上實現(xiàn)趕超的對手。”

　　本網原創(chuàng)系列報道在第二篇稿件《打出來的MPV市場“一哥” 別克GL8饒過誰》寫到：“在挑戰(zhàn)別克GL8的名單中，奧德賽無疑最具威脅，也是唯一一款曾經在年度銷量上實現(xiàn)趕超的對手。其實，在過去近二十年間，GL8與奧德賽之間充滿了刀光劍影、金鼓連天的商戰(zhàn)故事。”

　　在“搬運”過程中，“幫您工作是”把時間次序作了前后挪移；把準確的“過去近二十年間”，搬運為“過去20年來”……至于該稿說 “鮮為人知”，恰恰是你“搬運”之前所不知吧！我們系列報道的策劃是基于對汽車行業(yè)30多年的跟蹤報道，尤其是對國產MPV從無到有、從小到大這20多年的觀察、報道。您鍵盤一敲、信手“搬來”，就完成了廣為人知的“幫您工作是”嗎？

　　該稿第十四自然段，"再回到威然。明眼人都能看出，無論是戰(zhàn)略上破局，還是謀劃市場銷量，威然此番都是做足功課，有備而來。"

　　本網原創(chuàng)系列報道在第三篇--《源自同門SUV--途昂？威然是不是一款MPV》中，開篇就是"無論是戰(zhàn)略上"破局"，還是謀市場銷量，此番進入中高端MPV市場，Viloran威然都做足功課，有備而來。"

　　哦！在"幫您"搬運工看來，我們的原創(chuàng)系列報道作者只不過是個"明眼人"哈！

　　而在該稿第十六自然段，“面對消費能力和潛力均穩(wěn)步提升的中高端MPV市場，雖苦心經營十多年，歷經兩代全新車型，偏向家用的途安在市場上并沒有太多存在感。”

　　本網原創(chuàng)系列報道的第一篇《破局只破“局中局”？威然對標別克GL8陸尊》原文是這樣的：“面對消費能力和潛力均穩(wěn)步提升的中高端MPV市場，雖苦心經營十多年，歷經兩代全新車型，上汽大眾途安幾乎一敗涂地，被認為是‘最正的歐版車型，最X的市場營銷’……”

　　看看，我們對上汽大眾途安市場表現(xiàn)的概括與總結，前半段又原封不動地被樂于“幫您工作似”的“搬運工”給搬走了。在此，我們不禁發(fā)自內心地說一聲：“幫您工作是”不是太辛苦了！

　　不一而足了！該稿還有一些與我們原創(chuàng)系列報道相同的痕跡，相信不是出于"巧合"。其實，我們也注意到，是特別注意到，而且是強烈注意到：就在這篇稿件發(fā)布的公眾號末尾，還有著一份非常醒目的“版權說明”：“文章版權歸幫X工作室所有 轉載請注明來源及作者”。在這里，我們對其強烈的“版權”意識充滿敬意！但搞不明白的是：當您不辭辛苦地“搬運”別人的文章段落、長句時，是否考慮過他人有沒有、該不該有“版權”？己所不欲，勿施于人嗎！而您公眾號結尾處所謂的 “有品質的汽車報道”，就是這樣打造（搬運）出來的嗎？（經濟日報-中國經濟網 汽車頻道原創(chuàng)報道組）

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