2019廣州車展正在進(jìn)行得如火如荼，汽車行業(yè)也將進(jìn)入每年一度的盤點(diǎn)全年，謀劃明年的關(guān)鍵時(shí)刻。值得一提的是，即將到來(lái)的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標(biāo)達(dá)成之年，更是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的收官之年。

　　隨著2020年的日益臨近，汽車企業(yè)的真實(shí)業(yè)績(jī)究竟如何，完成“十三五“規(guī)劃目標(biāo)有沒(méi)有可能？或者怎樣才能取得突破？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道自11月19日起特別推出系列報(bào)道，從汽車企業(yè)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)、企業(yè)最近兩年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)做一個(gè)簡(jiǎn)單、直觀的比較，看一看理想與現(xiàn)實(shí)之間究竟還有多遠(yuǎn)。那么，還是讓數(shù)據(jù)說(shuō)話吧。

　　上周，我們對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最具實(shí)力的三大國(guó)家隊(duì)、三大地方隊(duì)和兩大民營(yíng)企業(yè)的“十三五”規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)分別做了比較。從昨天起，我們開始對(duì)國(guó)內(nèi)主流合資企業(yè)的2020年規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)逐一做出比較，今明兩日我們將分析幾家日系合資企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)各自2020年的百萬(wàn)輛目標(biāo)。

　　廣汽本田

　　2017年3月29日，在“廣汽本田2017品牌之夜”活動(dòng)上，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，“廣本將向2020年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。其中，謳歌（品牌）挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛銷量，其余90萬(wàn)輛則由廣本和理念品牌承接�！�

　　2018年，廣汽本田累計(jì)銷售74.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，距離全年銷售75萬(wàn)輛的目標(biāo)只差“臨門一腳”。然而，謳歌品牌汽車全年僅銷售1萬(wàn)輛，同比下滑33%；理念品牌的存在更多是象征意義。

　　今年前10個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷售63.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.18%。近期，廣汽本田開啟電動(dòng)化進(jìn)程，上市了首款純電動(dòng)車型——理念VE-1；與此同時(shí)，緊湊型SUV皓影也將于11月底上市。至此，廣本和理念兩個(gè)品牌在2020年完成產(chǎn)銷90萬(wàn)輛，尚存一線可能。不過(guò)，今年前9個(gè)月，謳歌品牌汽車銷量?jī)H為0.97萬(wàn)輛，與2020年銷售10萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

　　值得一提的是，目前，廣汽本田的產(chǎn)能僅為60萬(wàn)輛，即便第三工廠完成擴(kuò)建，總產(chǎn)能也僅能達(dá)到72萬(wàn)輛，這或?qū)⒊蔀槠?020年沖擊年銷百萬(wàn)輛路上的“絆腳石”。

　　一汽豐田

　　2016年1月28日，一汽豐田召開“2016年度全國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)”，宣布“2020年導(dǎo)入15款以上新車型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷售100萬(wàn)臺(tái)”的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。

　　近年來(lái)，一汽豐田一直維持低速增長(zhǎng)狀態(tài)。2018年，一汽豐田累計(jì)銷售72.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的車企。其中，卡羅拉銷售37.67萬(wàn)輛，成為一汽豐田銷量增長(zhǎng)的最大功臣。

　　進(jìn)入2019年，盡管一汽豐田引入TNGA架構(gòu)車型，如亞洲龍等，但未能挽回同比下滑的厄運(yùn)。1-10月，一汽豐田累計(jì)銷售58.64萬(wàn)輛，同比微降1.1%，僅完成全年目標(biāo)的78.7%。其中，受產(chǎn)能壓制及消費(fèi)者并不看好，亞洲龍銷量一直不溫不火；全新榮放也處于產(chǎn)銷量的“爬坡期”，10月銷量不足2000輛。另外，銷量明星——卡羅拉今年累計(jì)銷售僅為27.8萬(wàn)輛，同比下滑10.79%，真可謂“成也蕭何敗蕭何”。

　　鑒于此，在今年的廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，一汽豐田希望用三到五年的時(shí)間，在2022年左右實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。顯然，一汽豐田及時(shí)推遲了達(dá)成年銷百萬(wàn)輛的時(shí)間。

　　廣汽豐田

　　2014年10月18日，廣汽豐田在成立10周年之際舉行中期規(guī)劃發(fā)布會(huì)。廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘表示，廣汽豐田將于2020年形成由10款以上產(chǎn)品組成、覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)的車型陣容。同時(shí)，擴(kuò)充渠道網(wǎng)點(diǎn)布局，從而達(dá)到年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣汽豐田累計(jì)銷售58.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%，完成58萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。其中搭載TNGA架構(gòu)的凱美瑞銷量為15.88萬(wàn)輛，同比激增97.2%，為廣汽豐田的高速增長(zhǎng)“提供助力”。

　　不過(guò)，今年前10個(gè)月，廣汽豐田累計(jì)銷售55.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，增速已經(jīng)開始放緩。今年年初，廣汽豐田定下62萬(wàn)的“小目標(biāo)”，目前來(lái)看問(wèn)題不大，但想要沖擊70萬(wàn)輛的更高目標(biāo)難度不小。即便達(dá)到70萬(wàn)輛，那么距離廣汽豐田2020年實(shí)現(xiàn)銷售百萬(wàn)輛，依然有43%的增速有待挑戰(zhàn)。此外，廣汽豐田在新能源車上推出的iA5卻掛著廣汽的車標(biāo)，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心：“這可能成為其后期發(fā)展的隱患”。

　　與此同時(shí)，廣汽豐田也將在產(chǎn)能上也面臨桎梏。據(jù)了解，廣汽豐田目前總產(chǎn)能為60萬(wàn)輛。盡管今年5月6日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽豐田將新增每年40萬(wàn)輛的新能源車產(chǎn)能，但該計(jì)劃將于2022年建成，這與2020年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的規(guī)模似乎并不十分吻合，也將在一定程度上限制其銷量的增長(zhǎng)。

　　綜上，廣汽本田是日系最具實(shí)力車企在中國(guó)較早布點(diǎn)的合資企業(yè)，一汽豐田、廣汽豐田又是廣被看好的日系合資企業(yè)。但是，在整體向下的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)下，廣汽本田、一汽豐田和廣汽豐田能否如愿達(dá)成“百萬(wàn)輛”，將在2020年成為業(yè)界較大看點(diǎn)，讓我們祝福他們。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）

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