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躍躍御市:窗口期迫近,拜騰、奇點都在折騰什么?

2018年04月28日 07:27   來源:經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 王躍躍   

  目前,汽車業(yè)界有一個普遍的共識:造車新勢力的窗口期也就是2018年和2019年。為了贏得先機,蔚來、威馬、前途和小鵬等已然開始在“交付”二字上帶節(jié)奏。相比之下,拜騰和奇點選擇踏準(zhǔn)自己的“舞步”,按部就班地推進造車計劃。

  “拜騰和奇點牽手傳統(tǒng)車企,讓我們對其未來合作的領(lǐng)域和范圍充滿想象”,一位行業(yè)人士直言,“一汽和北汽,都有著豐富的供應(yīng)商資源,同時在汽車生產(chǎn)和制造方面也都積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗”。更為引人注意的是,拜騰和奇點目前均未取得獨立新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。通過與一汽和北汽新能源的合作,拜騰和奇點有望借助成熟的生產(chǎn)線生產(chǎn)新車,盡早完成量產(chǎn)車型生產(chǎn)、測試工作。

  “今年北京車展的展臺面積太緊張了,我們家新車都擺不下了”,某參展汽車品牌的工作人員連連叫苦。一位汽車媒體人士打趣道,“今年逛車展,感覺沒走幾步就到別家品牌的展臺了”。

拜騰展臺

  2018北京車展正當(dāng)時,造車新軍與傳統(tǒng)巨頭這兩股力量將偌大的展館擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。這其中,造車新軍無疑引人關(guān)注,包括奇點、愛馳、威馬、拜騰、正道、歐拉、云度等在內(nèi)的新面孔,更是首次登陸北京車展。與以往不同,造車新勢力在本次北京車展上不再是“PPT造車”、“朋友圈造車”,而是拿出了實實在在的產(chǎn)品,搶占傳統(tǒng)車企在車展上的地盤。

奇點汽車展臺

  面對后起之秀的挑戰(zhàn),傳統(tǒng)汽車企業(yè)也紛紛走上變革之路。而傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后,留給造車新勢力的窗口期其實不長。目前,汽車業(yè)界有一個普遍的共識:窗口期也就是2018年和2019年。為了贏得先機,蔚來、威馬、前途和小鵬等已然開始在“交付”二字上帶節(jié)奏,四家企業(yè)均信誓旦旦地表示在今年將車輛交付到用戶手中。相比之下,拜騰和奇點選擇踏準(zhǔn)自己的“舞步”,按部就班地推進造車計劃。那么,拜騰、奇點都在折騰什么呢?

  牽手傳統(tǒng)車企,未來合作讓人充滿想象

  4月20日,拜騰與中國一汽簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議,中國一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與BYTON拜騰B輪融資,未來雙方還將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。

  5天后(4月25日)的2018北京國際車展上,奇點汽車宣布將與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開全面戰(zhàn)略合作。

  “拜騰和奇點牽手傳統(tǒng)車企,讓我們對其未來合作的領(lǐng)域和范圍充滿想象”,一位不具姓名的行業(yè)人士直言,“一汽和北汽,都有著豐富的供應(yīng)商資源,同時在汽車生產(chǎn)和制造方面也都積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗”。

  更為引人注意的是,拜騰和奇點目前均未取得獨立新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。通過與一汽和北汽新能源的合作,拜騰和奇點有望借助成熟的生產(chǎn)線生產(chǎn)新車,盡早完成量產(chǎn)車型生產(chǎn)、測試工作。

  不著急賣新車,不斷豐富產(chǎn)品序列


奇點iS6

  談及產(chǎn)品,奇點在此次北京車展上推出了首款智能電動量產(chǎn)車型——奇點iS6;拜騰則帶來了首款車型BYTON Concept。而兩家都不著急將新車推向市場。據(jù)了解,奇點iS6將于今年年底量產(chǎn)上市;BYTON Concept則到2019年正式量產(chǎn)上市。

BYTON Concept

  第一款新車還未上市,第二款新車已經(jīng)在路上。據(jù)拜騰方面透露,其未來將基于第一款SUV的平臺設(shè)計和生產(chǎn)轎車及MPV。其中,第二款定位為中型豪華轎車的概念車將于今年6月亞洲消費電子展(CES Asia)期間正式亮相。奇點汽車則在本屆北京車展向發(fā)布了全新MPV車型——iM8。

  有資深媒體同仁感嘆,“這是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的產(chǎn)品思維,做第一款產(chǎn)品時,已經(jīng)規(guī)劃好未來第二款、第三款等一系列的產(chǎn)品矩陣”。

  創(chuàng)新性營銷模式,期望顛覆用戶的使用場景

  對于造車新勢力而言,其呼聲最高的是要顛覆用戶的使用場景,帶來全新的用戶體驗和運營模式。

BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷

  此前,BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時曾直言,拜騰的市場和銷售團隊已經(jīng)開始探索新零售模式,未來將打破傳統(tǒng)的壓庫銷售模式,依托拜騰在南京工廠的生產(chǎn)能力為消費者提供個性化定制服務(wù)。另外,與蘇寧和和諧汽車探索一些新的營銷、渠道模式,圍繞客戶體驗與消費者觸點,實現(xiàn)線上、線下服務(wù)的融合。

奇點汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅

  事實上,奇點汽車也在創(chuàng)新營銷模式。奇點汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅在接受媒體采訪時表示,“奇點新的零售模式更像是以用戶為中心的生態(tài)圈的建設(shè),通過大數(shù)據(jù)支撐,整合資源,將‘人、車、場景’三要素融會貫通,變成更加完整的解決方案”。

  具體來看,未來三年內(nèi),奇點汽車計劃在全國規(guī)劃200家體驗店,優(yōu)先覆蓋北京、上海、杭州、深圳等城市,隨后逐步擴大到全國范圍內(nèi)的每個城市,并延展到汽車園區(qū)和生活社區(qū)。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍)

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(責(zé)任編輯:姜智文)

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躍躍御市:窗口期迫近,拜騰、奇點都在折騰什么?

2018-04-28 07:27 來源:經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 王躍躍
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