車和家常州工廠內(nèi)南側(cè)為廠房樣式的建筑，卷簾門和安全樁等設(shè)施均已就位，但是并沒有使用痕跡；與之相鄰的貨運(yùn)通道門前也無明顯的車輛行駛跡象。記者在工廠正門的保安室里停留了40分鐘左右，這期間，廠區(qū)里一直都很安靜。

　　談及車和家二期工程（第二基地），一名保安對記者說：“說是動工了，我也沒注意動工的樣子……”。記者來到工廠二期用地后發(fā)現(xiàn)：工地的地面已進(jìn)行過平整，覆蓋了防止揚(yáng)塵的地衣；工地上停著一臺挖掘機(jī)，并未見到施工跡象。

　　對于新工廠的建設(shè)周期， 12個月（盡管是生產(chǎn)前后兩座的老年代步車——SEV）；14個月（同樣是7座的新能源中大型SUV）；“同行業(yè)兩年左右（24個月）”……那么，李想聲稱的“今年下半年發(fā)布量產(chǎn)車，然后到2019年交付”，如果是僅僅靠車和家常州工廠能不能順利實現(xiàn)呢？ 

　　昨天（4月12日），一句“要么死，要么千億美金”的豪言，再次將車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想推到輿論的風(fēng)口浪尖。李想在接受采訪時稱，“今年下半年發(fā)布量產(chǎn)車，然后到2019年交付”。

　　事實上，“醞釀”兩年多的SEV項目于今年3月22日正式宣告“流產(chǎn)”后，車和家方面就明確表示，目前正在對SEV生產(chǎn)線進(jìn)行改造，使其適用于中大型SUV的生產(chǎn)。那么，生產(chǎn)線改造情況如何？去年8月開工的二期項目進(jìn)展又如何？李想所說的中大型SUV“到2019年交付”到底靠不靠譜？帶著一系列疑問，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者利用在江蘇采訪的機(jī)會，于4月10日下午來到車和家常州工廠。

車和家常州生產(chǎn)基地圍欄及鐵絲網(wǎng)

　　從常州火車站出來，記者搭上一輛公交車，約1個小時后來到位于江蘇省常州市武進(jìn)區(qū)鳳林南路108號的車和家工廠。抵達(dá)后，記者首先騎車逆時針圍繞車和家廠區(qū)一周：在這個面積約為50萬平方米的長方形（長1000米，寬500米）地塊中，一半為已建成的廠房。整個工廠四周都有高達(dá)兩米的鐵質(zhì)圍欄，圍欄頂部有向外側(cè)傾斜伸出的防盜刺，圍欄上方均有鐵絲網(wǎng)。

　　在廠區(qū)內(nèi)北側(cè)，有一塊區(qū)域正進(jìn)行地基開挖作業(yè)，基坑為邊長50米左右的正方形；工廠西側(cè)圍欄外是一片未開發(fā)的土地，此處設(shè)置了一處施工渣土傾倒點；十余臺渣土車往來于基坑和渣土傾倒點之間。

車和家廠區(qū)西側(cè)與其同一地塊的荒地

　　工廠南側(cè)為廠房樣式的建筑，卷簾門和安全樁等設(shè)施均已就位，但是并沒有使用痕跡；與之相鄰的貨運(yùn)通道門前也無明顯的車輛行駛跡象。

車和家常州生產(chǎn)基地廠房

　　廠區(qū)東側(cè)有一南一北兩個大門，兩個大門的門口無任何與“車和家”相關(guān)的標(biāo)識�？磕蟼�(cè)的大門為貨運(yùn)通道，緊鄰物料卸貨區(qū)和成品車停車場。成品車停車場地面工程已經(jīng)完工，場內(nèi)標(biāo)線施畫和照明設(shè)備均已安裝完畢，但停車場上空無一物。

　　靠北的大門為工廠正門，正門北側(cè)有一個可容納約200輛機(jī)動車以及同等數(shù)量自行車的停車場，該停車場并不能直接進(jìn)入廠區(qū)，需要經(jīng)園區(qū)公共道路由工廠正門進(jìn)入。記者粗略統(tǒng)計，當(dāng)日停車場內(nèi)有近100輛機(jī)動車，車牌既有當(dāng)?shù)氐模�也有重慶、安徽等外地省市的。另外，停車場的一側(cè)還安裝了純電動汽車的充電樁，不過這批充電樁看上去并未投入使用。

車和家正門內(nèi)廠區(qū)主干道

　　工廠正門有一條東西走向的主干道，這也是通向廠區(qū)內(nèi)部的唯一通道。在主干道南側(cè)有一棟三層小樓，與廠房連接；小樓外側(cè)有施工腳手架。據(jù)工廠保安介紹，該建筑物正在進(jìn)行裝修。記者在工廠正門的保安室里停留了40分鐘左右，這期間，廠區(qū)里一直都很安靜。

車和家常州生產(chǎn)基地訪客須知

　　據(jù)以往的報道，這家工廠于2016年8月10日開工建設(shè)，并在2017年8月21日進(jìn)行試生產(chǎn)。SEV試生產(chǎn)下線當(dāng)天，車和家第二生產(chǎn)基地也正式啟動建設(shè)。該基地預(yù)計投資30億元，占地面積45萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛�；�地涵蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝四大整車制造工藝和“三電”等相關(guān)配套設(shè)施，建成后將投產(chǎn)智能SUV系列產(chǎn)品。

　　當(dāng)時有報道以這樣的題目稱：《李想的車和家邁出一大步：“智能輕電”試生產(chǎn)、第二基地建設(shè)啟動》。

車和家二期工程用地

　　談及車和家二期工程（第二基地），一名保安抬手指向了工廠正南方，對記者說：“就在那邊，說是動工了，我也沒注意動工的樣子；目前施工的地方就是工廠北側(cè)工地”。

　　記者來到工廠二期用地后發(fā)現(xiàn)：該地塊位于一期用地正南方，與之一街之隔，并無車和家二期用地標(biāo)識；工地的地面已進(jìn)行過平整，覆蓋了防止揚(yáng)塵的地衣；工地上停著一臺挖掘機(jī)，并未見到施工跡象。

當(dāng)日首批工人下班離開

　　隨后，記者又環(huán)繞廠區(qū)步行，并于下午17時50分左右回到了廠區(qū)停車場。下午18時10分左右，一批操當(dāng)?shù)乜谝舻墓と岁懤m(xù)走出廠區(qū)，有約50人。記者與其中一位攀談后得知，他們都是原先住在附近的村民，車和家項目征地后，他們進(jìn)入了工廠工作，從事保潔、物料轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，也有部分村民進(jìn)入了車間工作。

當(dāng)日第二批工人下班離開

　　18時20分，工廠大門迎來了第二次下班高峰，約50位穿著車和家工裝的工人走出大門，也有部分員工從停車場開車離開。記者與一位步行下班的員工交流后得知，目前工廠的生產(chǎn)資質(zhì)尚未獲批，沖壓車間的工作量不大，其他車間有一些代工的工作。

　　上述保安向記者透露，目前，工廠內(nèi)有200多名員工，“前些日子走了一批人，以前生產(chǎn)的那種兩個人的電動車（SEV）不生產(chǎn)了，廠里也沒干什么”。此前，就有“車和家前實習(xí)生”發(fā)帖稱，由于“一個項目停止”，車和家辭退項目組部分老員工及80到100名實習(xí)生，大部分實習(xí)生已為公司工作5到7個月。

　　對此，李想曾輕描淡寫地稱，“車和家在SEV項目上的投入很小”。與此同時，李想選擇與滴滴合作生產(chǎn)智能SUV，并“判斷與滴滴合作，比用SEV做出行好10倍”。基于這份自信，李想還給車和家制定了目標(biāo)：“2020年車和家100%能達(dá)到（10萬輛），我們大概用5年時間能夠做到特斯拉15年的結(jié)果”；“如果看到2030年，完全有機(jī)會在個人消費領(lǐng)域做到今天奔馳、寶馬的市場占有率，一年200萬輛”（其實，市場占有率的單位不是多少“萬輛”哈）。

　　對于新工廠的建設(shè)周期，還是在上述《李想的車和家邁出一大步：“智能輕電”試生產(chǎn)、第二基地建設(shè)啟動》一文中說：“車和家智能汽車第一基地于2016年8月10日在常州市武進(jìn)國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式奠基，用時12個月就已經(jīng)達(dá)到了試生產(chǎn)條件”。

　　參考另一家李想也有所參與的新能源汽車工廠，據(jù)報道：“據(jù)說這個工廠（江淮蔚來）從打樁到到投產(chǎn)只花了14個月的時間，速度遠(yuǎn)超同行業(yè)兩年左右的水平”。

　　采訪中，有業(yè)內(nèi)人士也向經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示認(rèn)同，沖壓、焊裝、涂裝和總裝——一個年產(chǎn)15萬輛整車的工廠建設(shè)周期大約是24個月。

　　這里就出現(xiàn)了如下三個數(shù)據(jù)：12個月（盡管是生產(chǎn)前后兩座的老年代步車——SEV）；14個月（同樣是7座的中大型SUV）；“同行業(yè)兩年左右（24個月）”……

　　那么，李想聲稱的“今年下半年發(fā)布量產(chǎn)車，然后到2019年交付”，如果是僅僅靠車和家常州工廠能不能順利實現(xiàn)呢？還是讓我們拭目以待吧。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)報道組）

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