奔馳仍在加速向前，并不斷創(chuàng)造著歷史佳績。今年一季度，奔馳斬獲了全球及中國高檔車市場的冠軍，并持續(xù)保持著兩位數的銷量增幅。蔡澈在采訪中也坦言，“一季度在中國市場取得（高檔車）銷量第一，是競爭對手給了我們機會”，并回避了“全年目標”的話題，但從言語間的表達，可以看出他更高的期許。
更為可貴的是，蔡澈兩次重復地談到“保持謙遜”，“奔馳一直在努力做最好，這一點始終不變。要保持謙遜的態(tài)度，尊重中國市場、關注客戶、關注經銷商，不能有一絲的懈怠。”蔡澈說，“每個月的第一天，成績歸零，從頭開始。”
2017年上海國際車展的奔馳展臺，正在“用產品說話”：一面是眾人矚目的奔馳S級改款，一面是頗為針對中國市場，被媒體稱為“奔馳新A級三廂版”（Concept A Sedan概念車）。前者保持品牌，后者近身肉搏。
車展期間，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈，戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱接受媒體采訪，對新車型、新技術、市場預期和未來戰(zhàn)略等話題，做了較為詳盡的解讀。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈
“努力做最好” 期待中國市場更好表現
“一季度在中國市場取得（高檔車）銷量第一，是競爭對手給了我們機會。”蔡澈在接受采訪時說，“我們努力做最好，對全年的表現，還要再看一看�！�
雖然在回答媒體提問時，蔡澈回避了“中國高檔車市場全年爭冠”的話題，但從他的言語之間，可以看出他更高的期許。
數據顯示，今年第一季度，梅賽德斯-奔馳全球銷量突破56萬輛，同比增長16％，守住了全球高檔車冠軍的位置。更為突出的是，奔馳獲得其首個中國高檔車市季度銷冠：奔馳品牌（含smart）在華累計銷售新車144947輛，同比增長37.3%，一季度及3月當月，奔馳增速均超過30%。
談及本屆上海車展重磅亮相的奔馳S級改款車型，唐仕凱表示：奔馳推出新的S級車型，就是要在高檔車細分市場，增加客戶對奔馳產品和品牌的價值認可，這也是旗艦車型的使命。
而談到Concept A Sedan概念車（外界稱為“奔馳新A級三廂版”），唐仕凱更是明確表示：“很大程度上為中國市場而打造”，也是奔馳正在補充的細分市場產品，預計量產車明年年底進入中國市場。
“奔馳一直在努力做最好，這一點始終不變。要保持謙遜的態(tài)度，尊重中國市場、關注客戶、關注經銷商，不能有一絲的懈怠。”蔡澈說，“每個月的第一天，成績歸零，從頭開始。”
戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱
重視客戶服務 贏取價值鏈共贏
對于近期正式公布的《汽車銷售管理辦法》，以及經銷商渠道建設中如何平衡“量與質”的關系，唐仕凱也表達了他的看法：“在豪華車領域，要有好的產品、服務、經銷商和投資人，（《汽車銷售管理辦法》）給行業(yè)增加了很多新的元素。旨在更加公平、公開的環(huán)境下，給消費者更多、更好的用戶體驗。”
“奔馳一直強調關注用戶體驗，重視客戶服務，尤其是通過技術創(chuàng)新，給予客戶更好的產品價值。” 唐仕凱說。據了解，奔馳S級改款車型應用了許多創(chuàng)新技術，例如對地圖數據和傳感器的連接，進一步增加智能駕駛的可靠性，例如增加了預防性碰撞聲音設計，為被動安全“加保險”。
“奔馳宣布了面向未來的CASE戰(zhàn)略，旨在互聯、自動駕駛、汽車共享和電動化四個方面的布局。這也是我們關心和努力的方向�！辈坛赫f�！拔覀兏Ｍ谶@幾個領域，能夠整合創(chuàng)新，為消費者提供更好的用戶體驗�！�
為此，奔馳下一階段將在全球設立三個重要的研發(fā)中心，中國（另外兩個研發(fā)中心，分別設立在美國和德國）將承載更為重要的研發(fā)任務，此外，奔馳方面還透露，將在北京奔馳合資公司中建立一個新的研發(fā)中心，進一步推進本土化進程。（中國經濟網 記者黃春棉）
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