在本屆上海車展上，DS品將最終確定其中國區(qū)品牌代言人。至此，這場持續(xù)近半年之久、且針對品牌代言人的“饑餓營銷”也將告一段落。與此同時，DS7 Crossback——DS品牌在華第二代產(chǎn)品也將亮相上海車展；當然，一同出現(xiàn)的還有DS6限量版車型。兩款SUV車型順勢推出，不僅可以彌補DS在熱門市場的空缺，或者還將直接提振萎靡的銷量。

　　在2017年上海車展即將到來之際，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道針對時下熱門話題，對幾個“熱門”品牌，個別是問題品牌或車型進行剖析，今天推出前瞻性系列報道之二：換了代言人，DS還能帶來什么？

　　在精彩紛呈的國內(nèi)高檔車市場上，總是不乏“好戲”上演。這一頭來自德國的奧迪、寶馬、奔馳，為贏得銷量冠軍拼得難解難分；那一邊急欲擠進這一市場的法系品牌——DS，正與《歡樂頌2》玩得不亦樂乎。從去年底開始，DS在各種場合和媒體平臺競猜：“誰將接替蘇菲·瑪索成為新代言人”，并將在本屆上海車展上予以確認。這一品牌造勢活動，吊足了眾多DS愛好者的胃口。

　　據(jù)DS品牌公關部工作人員透露，與前任代言人蘇菲·瑪索的合同已于去年到期，為了讓DS品牌在中國市場更接地氣并與中國消費者產(chǎn)生共鳴，DS方面將品牌代言人的目標瞄準了國內(nèi)明星；而之所以要從《歡樂頌2》的明星中選擇品牌代言人，主要是因為DS贊助了這一節(jié)目，旗下多款車型都被植入到該劇中。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，在今年的上海車展期間，DS品牌將最終確認其在中國區(qū)的代言人，這場針對品牌代言人的“饑餓營銷”也將得以告一段落。不過，對于6年前籌劃進入中國，宣稱“優(yōu)雅、豪華”的“法國總統(tǒng)座駕”，DS在此次上海車展乃至2017年全年，還將給中國消費者帶來什么呢？

　　在今年年初的媒體溝通會上，長安PSA銷售分公司總經(jīng)理兼銷售部總監(jiān)周江就曾對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，“2017年DS將從產(chǎn)品、品牌建設以及營銷方面發(fā)力，進入2.0階段”。

　　回顧DS品牌初入中國市場，時任長安標致雪鐵龍總裁阿博德曾公開表示，所有高端車型都是DS的競品車型，DS將挑戰(zhàn)由奧迪、寶馬、奔馳壟斷的中國高檔車市場。誰料想，僅僅到了2012年廣州車展上，長安PSA相關負責人又對DS品牌的定位表示，DS品牌將以中高端車型為主要競爭對手，如“日系品牌的高端車型”，顯然比阿博德的“ABB”降低一大截。

　　如今，DS似乎認識到問題的嚴重性。在品牌定位上，“過去DS堅持豪華品牌定位，向中國消費者傳達自身的法式前衛(wèi)、優(yōu)雅、時尚等品牌印象”，長安PSA總裁莫奈在此次媒體溝通會上也表示，“未來這一定位將被堅持，但在傳達方式上將與此前有巨大的改變。這一定位的要點體現(xiàn)在產(chǎn)品上，是獨特的設計、精湛的工藝和豪華的科技”。

　　前幾年，DS品牌定位轉(zhuǎn)變過快，讓消費者“摸不著頭腦”，最為直觀的體現(xiàn)就是DS的銷量裹足不前。根據(jù)長安汽車公布的年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2016年，DS銷售16123輛；2015年，DS銷售24451輛；2014年，DS銷售23008輛；2013年，因國產(chǎn)車型剛剛上市，DS的統(tǒng)計數(shù)量顯示為2552輛。

　　對于DS的銷量表現(xiàn)，周江直言，“過去一段時間里發(fā)生了很多事情，DS的成績可能沒那么好，但是我們也在為新的一年里第二代產(chǎn)品的上線做準備”。

DS7 Crossback

　　周江所指的第二代產(chǎn)品，就是在今年上海車展期間亮相，并將作為DS 2.0階段的首款重磅車型——DS7 Crossback。同時，DS還將在上海車展上推出DS6限量版車型。DS推出兩款SUV車型，不僅可以豐富其在熱門市場的空缺，或者還將直接提振萎靡的銷量。

　　不過，從銷量目標來看，DS將2017年的目標定為“重回2萬輛”，這透露出其將告別激進的發(fā)展戰(zhàn)略，而是以“用戶為中心”的新理念代替。周江對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者坦言：“要改變DS目前的處境，首先是態(tài)度問題，DS要回歸現(xiàn)實，必須落地，否則還是虛的”。

　　除了加大產(chǎn)品的投放力度，DS還調(diào)來中方營銷“悍將”救場。今年3月，原長安汽車合資合作部部長沈明均“空降”DS，出任長安PSA營銷副總裁一職。由此可見，DS在營銷方面尋求突破的急切之情溢于言表。

　　為了重振中國消費者對于品牌的信心，DS今年可謂“火力全開”，不僅在品牌代言人這一“面子工程”上花心思，同時也在產(chǎn)品、營銷等方面下功夫。不過，目前國內(nèi)高檔車市場的競爭愈發(fā)激烈，第一陣營里的奧迪、寶馬和奔馳占據(jù)著近四分之三的市場份額；身處二線的捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯等已躋身“10萬輛俱樂部”。在這一背景下，DS能否實現(xiàn)真正意義上的“逆襲”呢？不妨去上海車展的DS展臺一尋答案。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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