在昨天(3月15日)的奧迪新聞年會(huì)上,全球記者最關(guān)心的莫過于奧迪在大眾柴油排放事件中的情況和在中國尋找第二個(gè)合作伙伴兩大問題。

　　前者,因3月15日,也就是奧迪新聞年會(huì)當(dāng)天一早,德國相關(guān)檢查部門“神兵天降”一般地“到訪”奧迪;而后者,奧迪董事會(huì)成員馮德睿躲躲閃閃地回答了中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的提問后,又被多位德國記者刨根問底。

　　既然能夠把一個(gè)近30年合作伙伴的國家版圖搞錯(cuò),也許沒有什么不能被奧迪總部搞錯(cuò)的。昨天,至少是在汽車媒體圈中,奧迪年會(huì)的“地圖門”被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng),甚至超過人們對“315晚會(huì)”的關(guān)注。

　　當(dāng)天,一年一度的奧迪年會(huì),全球記者最關(guān)心的莫過于奧迪在大眾柴油排放事件中的情況和在中國尋找第二個(gè)合作伙伴兩大問題。

　　前者,由于3月15日,也就是奧迪新聞年會(huì)當(dāng)天一早,德國相關(guān)檢查部門“神兵天降”一般地“到訪”奧迪,以至于有德國記者問奧迪董事長施泰德,關(guān)于柴油排放是不是還有什么沒說的,并且詢問:“您的家里是否也被調(diào)查”?

奧迪董事長施泰德

　　而后者,奧迪董事會(huì)成員馮德睿躲躲閃閃地回答了中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的提問后,又被多位德國記者刨根問底。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者問,施泰德在年會(huì)上談到,自去年12月至今,奧迪在中國市場的銷量明顯減少,這種“臨時(shí)性下降”是經(jīng)銷商有所保留。但是,奧迪在中國市場不僅被奔馳、寶馬一舉超越,而且1月銷量甚至低于2013年同期銷量,宛若“一覺回到四年前”。那么,奧迪的“臨時(shí)性下降”會(huì)延續(xù)到什么時(shí)候?此外,中國汽車市場,尤其是高檔車市場已今非昔比,不確定的因素和風(fēng)險(xiǎn)更多,奧迪為何意欲“再合資”?

　　馮德睿回答說,目前,奧迪在中國市場銷量下降的真正原因,是因?yàn)橐黄?大眾奧迪經(jīng)銷商感到不安。他們猜測奧迪尋找第二個(gè)合作伙伴后,會(huì)是什么樣?將來怎么辦?馮德睿認(rèn)為,目前,要帶動(dòng)經(jīng)銷商的積極性,而銷售下降是“臨時(shí)性”的。奧迪也想與大眾一樣“兩條腿走路”,進(jìn)而在中國的高檔車市場保持領(lǐng)先地位。

　　有德國記者問,公開報(bào)告顯示,奧迪在中國市場不僅僅是大幅下降,2月更是出現(xiàn)了“暴跌”。那么,奧迪方面還要堅(jiān)持重新整合不是更加艱難嗎?馮德睿匆忙回答到,年初的下降趨勢會(huì)不會(huì)影響到2017年一整年的發(fā)展,在我們與一汽簽署協(xié)議后,可以同經(jīng)銷商一道實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展,而到年底才可以告訴大家今年頭兩個(gè)月后續(xù)的發(fā)展。

　　更有歐洲記者問,面對經(jīng)營壓力,中國的奧迪經(jīng)銷商提出40億歐元的補(bǔ)貼,奧迪要不要給,各方談判已經(jīng)到了什么程度?馮德睿再次提到“三亞文件”中,奧迪經(jīng)銷商與聯(lián)合會(huì)有一系列要求,是經(jīng)銷商感到困惑,不知自己的業(yè)務(wù)怎么繼續(xù)所導(dǎo)致,是有些不確定的主觀感受。

　　有德國本土記者提問,對奧迪在中國市場的所作所為始終“沒弄明白”:既然要找第二個(gè)合作伙伴,最終的解釋在哪里?這兩家企業(yè)的產(chǎn)品有哪些分工?馮睿德說,奧迪銷量有約30%的銷量來自中國,兩年前已有人提示,不要對一個(gè)市場過于依賴。他還說自己在長達(dá)9年時(shí)間里,與一汽關(guān)系良好,此舉并不是給一汽很少的好處,所以我們簽署了十年協(xié)議。

　　關(guān)于此次“地圖門”,有媒體同仁反應(yīng),去年,奧迪總部已將中國地圖搞錯(cuò)了一次。此次屬于一錯(cuò)再錯(cuò),顯示其專業(yè)程度和對合作伙伴的尊重程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為此,中方已經(jīng)緊急交涉,避免造成更惡劣的影響。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星)

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