在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的舞臺(tái)上,各家“火力全開(kāi)”,競(jìng)相爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。1月,寶馬5系、奧迪A6L“齊頭并進(jìn)”,與奔馳E級(jí)構(gòu)成了C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“德系三強(qiáng)”;三款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量為33578輛,占市場(chǎng)份額的68.47%,即近7成的市場(chǎng)份額。

　　被上汽大眾寄予厚望的輝昂,以278輛的銷(xiāo)量墊底兒,比上月的1001輛下降72.2%。這一慘淡的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不禁讓人擔(dān)心輝昂未來(lái)將如何面對(duì)這兇險(xiǎn)的市場(chǎng)格局?

　　國(guó)產(chǎn)中大型車(chē)(C級(jí)車(chē))不僅是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最高級(jí)轎車(chē),同時(shí)也是占高檔車(chē)最大份額的細(xì)分市場(chǎng)。因此,各個(gè)汽車(chē)品牌對(duì)于這一“塔尖兒”意義上的市場(chǎng),都格外重視。

　　2017年伊始,在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的舞臺(tái)上,各家便“火力全開(kāi)”,競(jìng)相爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。其中,寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)一邊“壟斷”著該細(xì)分市場(chǎng)近七成的份額,一邊正進(jìn)行著精彩的“冠軍爭(zhēng)霸賽”。

　　繼去年奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍后,寶馬5系延續(xù)強(qiáng)勁增勢(shì),并在開(kāi)年首月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高,奪得首月銷(xiāo)量冠軍。數(shù)據(jù)顯示,1月份,寶馬5系的銷(xiāo)量為12229輛,同比增長(zhǎng)13.3%。

　　“任性”的奔馳繼續(xù)一路“奔馳”,在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)同樣風(fēng)頭強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示,奔馳E級(jí)在1月的銷(xiāo)量9133輛,同比增幅高達(dá)75.6%,是德系三強(qiáng)在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度最高的車(chē)型。

　　相比之下,奧迪A6L在1月份的成績(jī)顯得不溫不火,其銷(xiāo)量為12216輛,與寶馬5系的銷(xiāo)量差距只有13輛,同比下降7.5%;不過(guò),對(duì)比去年12月6178輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和47.3%的降幅,奧迪A6L可謂“找回了自己的節(jié)奏”,未來(lái)挑戰(zhàn)寶馬5系的冠軍位置還是值得我們期待。

　　1月,寶馬5系、奧迪A6L“齊頭并進(jìn)”,與奔馳E級(jí)構(gòu)成了C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“德系三強(qiáng)”;三款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量為33578輛,占市場(chǎng)份額的68.47%,即近7成的市場(chǎng)份額。

　　在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)上,奧迪、寶馬和奔馳以外的其他品牌依然難覓“戰(zhàn)機(jī)”,只能在狹小的市場(chǎng)“夾縫里”(約三成的市場(chǎng)份額)贏得生存空間。

　　在“ABB”三個(gè)高檔車(chē)品牌之外,美系車(chē)型凱迪拉克XTS和CT6的市場(chǎng)表現(xiàn)比較搶眼。1月,凱迪拉克XTS的銷(xiāo)量為4578輛,比上年同期增長(zhǎng)54.7%;CT6銷(xiāo)售了1220輛,同比增長(zhǎng)283.6%。盡管兩款車(chē)型的銷(xiāo)量增幅較高,但其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)跟德系三強(qiáng)相比還有很大的差距。

　　而幾乎與奧迪A6L同期滲透這一市場(chǎng),并叫囂要挑戰(zhàn)冠軍的一汽豐田皇冠,依然沒(méi)能表現(xiàn)出應(yīng)有的水平。1月,在同比增長(zhǎng)71%的背景下,只銷(xiāo)售2639輛,勉強(qiáng)超過(guò)了寶馬5系或奧迪A6L當(dāng)月銷(xiāo)量的零頭。

上汽-大眾輝昂

　　被上汽大眾寄予厚望的輝昂,以278輛的銷(xiāo)量墊底兒,比上月的1001輛下降72.2%。這一慘淡的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不禁讓人擔(dān)心輝昂未來(lái)將如何面對(duì)這兇險(xiǎn)的市場(chǎng)格局?盡管輝昂一再?gòu)?qiáng)調(diào)其與奧迪A6L共平臺(tái)(MLB平臺(tái)),但是在長(zhǎng)期壟斷C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的奔馳、寶馬和奧迪等品牌面前,大眾的品牌還是稍遜一籌。

　　自帶各種光環(huán)的輝昂敗下陣來(lái),足以體現(xiàn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。但是,這也絲毫未能阻礙新車(chē)型試水C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的步伐。去年年底,江淮瑞風(fēng)A60和沃爾沃S90相繼上市,目前正處在銷(xiāo)量爬坡期,在1月份的銷(xiāo)量分別為813輛和581輛,墊底C級(jí)車(chē)市場(chǎng)。對(duì)此,全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,隨著整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)升級(jí),未來(lái)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)需求空間會(huì)有明顯增加,這對(duì)于新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)會(huì)。不過(guò),這些“后來(lái)者”未來(lái)能否有大的突破,還有待市場(chǎng)去檢驗(yàn)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

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