回望2016年，中國車市以兩位數(shù)的年增長率、2800萬輛的市場規(guī)模，已連續(xù)第8年居全球首位。而在這一年，汽車界的大咖們也迎來了各自新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，一些成名已久的老將帶領(lǐng)旗下集團(tuán)或公司更進(jìn)一步，一些新人“橫空出世”、戰(zhàn)績斐然；還有一些汽車人遭遇重重困難，艱難前行。

　　今天，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道對2016年中國汽車十大人物新聞進(jìn)行盤點(diǎn)�？纯此麄冊谶^去的一年里，都經(jīng)歷了什么，又做了些什么？

　　徐平：難見起色 廉頗老矣？

　　2016年是徐平北上一汽，擔(dān)任第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記的第一個(gè)完整年度。在徐平帶領(lǐng)下，一汽集團(tuán)在2016年銷售314.7萬輛，同比增長10.9%。不過，在2016年年中，美國《財(cái)富》雜志發(fā)布的“2016年世界500強(qiáng)企業(yè)”名單顯示，一汽集團(tuán)以570.029億美元營業(yè)收入排在130位，比2015年下降23位，排名被東風(fēng)集團(tuán)超越。

　　年終，一汽集團(tuán)在國內(nèi)的銷量排名也顯出尷尬之態(tài)，一路追趕的長安集團(tuán)幾乎已將差距縮小到不能再小﹍﹍

　　作為一汽自主品牌的兩家上市公司，一汽轎車（000800.SZ）、一汽夏利（000927.SZ）在市場上的表現(xiàn)也難見起色。早在2011年6月28日，一汽股份承諾將在成立后的五年內(nèi)通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決一汽轎車與一汽夏利的同業(yè)競爭問題。然而，在2016年6月，一汽股份對于上述不可撤銷承諾無法履行，欲再度延期3年。而作為自主品牌標(biāo)志、被國人一直寄予厚望的紅旗，亦不見好的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　事實(shí)上，按照組織上的相關(guān)規(guī)定，1957年1月出生的徐平，擔(dān)任一汽集團(tuán)掌門人的時(shí)間已越來越少。不過，在新的一年里，人們還是希望他能夠不負(fù)眾望、力挽狂瀾。

　　陳虹：贏得阿里 “失意”奧迪

　　2016年下半年起，上汽集團(tuán)及其掌門人陳虹開始處于輿論的風(fēng)暴中心。2016年7月6日，在大部分跨界造車者還停留在“PPT造車”階段，上汽攜手阿里巴巴共同打造的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5正式上市。數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5開賣5個(gè)多月來，已連續(xù)3個(gè)月銷量破2萬，三次闖進(jìn)SUV熱銷榜前十。得益于榮威RX5持續(xù)熱銷，上汽乘用車在2016年共銷售32.2萬輛，同比大增89.2%，可算是打了一個(gè)翻身仗。

　　2016年11月以來，上汽與奧迪“再合資”事件再次將陳虹推向輿論的風(fēng)口。盡管陳虹表示“上汽和奧迪合作具體細(xì)節(jié)和內(nèi)容還在蹉商中”，但是大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼最新的回應(yīng)稱：“奧迪和上汽的合作事宜在2017年不會有任何行動”。這樣的結(jié)果對于陳虹來說，難免失意。

　　魏建軍：追求不懈 定義豪華

　　無論業(yè)界內(nèi)外，長城汽車董事長魏建軍的低調(diào)和沉穩(wěn)都是聞名的。而在2016年，魏建軍卻高調(diào)了一把，推出了借以自己姓氏命名的全新豪華品牌——WEY，這在國內(nèi)汽車制造史上尚屬首創(chuàng)。通過WEY品牌，長城汽車要在國內(nèi)定義屬于自主SUV的“豪華”：既不是高不可攀的奢侈，也并非膚淺的奢華堆砌，而是觸手可及的質(zhì)感。

　　同時(shí)，在中國汽車屆屈指可數(shù)的領(lǐng)袖人物中，魏建軍也是特立獨(dú)行、略顯另類的一個(gè)。長城旗下哈弗品牌的成功，與漸行漸遠(yuǎn)的轎車事業(yè)形成極大反差。但這些都沒有妨礙魏建軍的長城汽車成為單車?yán)麧欁罡叩钠髽I(yè)：2016年，長城汽車全年累計(jì)銷量達(dá)107.44萬輛，同比增長26.01%，超出年初設(shè)立的95萬輛銷量目標(biāo)13.1%；2016年前三季度凈利潤高達(dá)72.09億元，按此推算，其全年凈利潤將超過100億元。

　　徐和誼：北汽十年 二次長征

　　2016年是徐和誼正式掌管北汽集團(tuán)的第10個(gè)年頭，也是北京汽車集團(tuán)快速發(fā)展的第10個(gè)年頭。十年前，北汽正陷入困境；而如今的北汽已今非昔比：北汽集團(tuán)2016年全年銷量超過280萬輛，較2015年有12.5%的增長，已逐漸接近長安和一汽；營業(yè)收入更突破4000億大關(guān)。在美國《財(cái)富》雜志的“2016年世界500強(qiáng)企業(yè)”中，北汽排名第160位，比上一年度提升47位。

　　從2016年開始，北汽自主品牌也正式開始了“第二次長征”。從2011年自主品牌第一輛整車——威旺306問世至2016年8月，歷經(jīng)五年多的時(shí)間，累計(jì)生產(chǎn)達(dá)百萬輛�！氨逼�自主品牌第100萬輛整車的下線，標(biāo)志著自主發(fā)展完成了第一階段規(guī)模性的‘量’的積累”。徐和誼強(qiáng)調(diào)，北汽自主重走長征路，走得就是打通“質(zhì)量+誠信”這條路，“也只有拿出‘重走長征路’的氣魄，才有可能走到一個(gè)新的高度，真正做強(qiáng)中國汽車業(yè)！”

　　徐留平：做強(qiáng)自主 “北上”未卜

　　2016年，長安汽車董事長徐留平在收獲滿滿的同時(shí)，也被推至輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2016年全年累計(jì)銷量為305.8萬輛，同比增長9.2%，正式躋身“300萬輛俱樂部”；另外，長安自主品牌乘用車銷量達(dá)128.45萬輛，同比增長27.6%，繼續(xù)蟬聯(lián)自主品牌乘用車年度銷量冠軍。

　　也許是因?yàn)橛辛俗龃箝L安的經(jīng)歷，有媒體在年中便信誓旦旦、鐵嘴鋼牙地“推斷”徐留平將“北上”擔(dān)任一汽總經(jīng)理，助力一汽集團(tuán)擺脫困境。但是，7個(gè)多月過去，人們至今未見徐留平“北上一汽”的跡象，導(dǎo)致上述媒體的報(bào)道成為2016年最大的“烏龍事件”之一。不過，一汽總經(jīng)理的位置目前依舊空缺；也不知“徐留平北上一汽”的推斷能否在2017年峰回路轉(zhuǎn)。

　　曾慶洪：高位接盤 品牌升級

　　2016年10月30日，曾慶洪正式“接棒”張房有出任廣汽集團(tuán)董事長。從1979年進(jìn)入廣汽集團(tuán)所屬的廣州汽車修理廠，到成為廣汽集團(tuán)董事長，曾慶洪在廣汽系統(tǒng)已有37年的工作經(jīng)歷，可謂廣汽的“老兵”。

　　得益于與日本本田、豐田的長期合作，也得益于旗下自主品牌——傳祺的努力，如今，曾慶洪接手的廣汽集團(tuán)已從一個(gè)排名靠后的汽車集團(tuán)一躍成為中國汽車工業(yè)十強(qiáng)之一。數(shù)據(jù)顯示，2016年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車165萬輛，同比增長26.96%，在國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量排行榜中位列第六位。

　　為了進(jìn)一步增強(qiáng)廣汽集團(tuán)的實(shí)力，曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)未來在保持銷量高速增長的同時(shí)，將加強(qiáng)品牌建設(shè)；在2017年全面啟動“品牌升級年”，提升品牌力和企業(yè)軟實(shí)力，為后續(xù)的發(fā)展打開市場空間。

　　唐仕凱：穩(wěn)健布局 勢不可擋

　　2016年，奔馳在華銷量達(dá)480944輛，同比增長28%，創(chuàng)造在華最佳年度銷量紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)成立以來第46個(gè)月的連續(xù)增長。在戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱看來，這得益于奔馳加大在華投資，尤其是在新產(chǎn)品的研發(fā)以及技術(shù)本土化方面深耕細(xì)作。

　　過去數(shù)年，奔馳已投入巨額資金用于在華研發(fā)設(shè)施的建設(shè)，其中包括在北京的研發(fā)中心巨大投入。2016年11月，收獲“2016年度全球卓越運(yùn)營最佳工廠——最佳大規(guī)模制造廠商”殊榮的北京奔馳，迎來100萬輛國產(chǎn)車型下線慶典，彰顯了世界頂尖的制造水平與運(yùn)營能力。

　　面對變化的市場環(huán)境與客戶需求，2016年，梅賽德斯-奔馳延續(xù)了強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢，全新E級車滿足了消費(fèi)者的多元需求；新一代GLS SUV、全新GLC轎跑SUV等車型的上市，進(jìn)一步強(qiáng)化了梅賽德斯-奔馳在該細(xì)分市場上的競爭力。

　　劉智：注入“年輕” “本土”加速

　　2016年，寶馬迎來自己的100周年華誕；在中國市場，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司迎來了首位中國籍總裁——劉智。作為首位本土化高管，劉智的上任為寶馬在華的本土化經(jīng)營提供更多的經(jīng)驗(yàn)和思路；同時(shí)，作為最年輕的跨國車企總裁，劉智也將為寶馬注入更多年輕化元素。

　　自3月起，寶馬集團(tuán)以一系列高科技演示的全球巡展及百年概念車系列，展示了清晰的個(gè)人交通出行在2030年以后的整體構(gòu)想；BMW Motorrad VISION NEXT 100等概念車相繼亮相，體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)未來創(chuàng)新和技術(shù)的發(fā)展方向。

　　在推進(jìn)本土化方面，寶馬在2016年向中國市場推出了眾多優(yōu)秀的產(chǎn)品，包括全新寶馬X1長軸距版，以及全新BMW 730Li等車型；此外，華晨寶馬新發(fā)動機(jī)工廠在沈陽正式投產(chǎn)。

　　張丕杰：“發(fā)軔”之后 保持“專注”

　　2016年是一汽-大眾成立的第25年，同時(shí)也是其“發(fā)軔”之年。站在25周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，身為一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理的張丕杰，帶領(lǐng)著一汽-大眾取得了優(yōu)秀業(yè)績。據(jù)介紹，一汽-大眾在2016年的整體銷量為190.43萬輛，同比增長12.7%；其中，國產(chǎn)車型銷售超過185萬輛，同比增長13.5%。

　　2016年也是一汽-大眾的產(chǎn)品投放密集期，全新寶來、全新邁騰、新捷達(dá)、蔚領(lǐng)和全新奧迪A4L、新奧迪Q3等新車型相繼推向市場。

　　不可否認(rèn)的是，一汽-大眾在SUV、新能源、互聯(lián)網(wǎng)+等方面存在相對的短板。對此，張丕杰用關(guān)鍵詞“專注”來定調(diào)2017年的工作：專注于戰(zhàn)略導(dǎo)向,專注于項(xiàng)目推進(jìn),專注于用戶體驗(yàn),專注于管理,以提升合資企業(yè)的全面工作。具體體現(xiàn)在銷量上就是希望一汽-大眾在2017年能夠越上200萬輛臺階。

　　賈躍亭：傳言不斷 負(fù)重前行

　　互聯(lián)網(wǎng)紅人賈躍亭，從來不缺少話題。2016年，有關(guān)樂視超級汽車的各種傳聞不斷，賈躍亭也因此成為公眾追逐的焦點(diǎn)。

　　2016年10月，樂視在美國舊金山召開盛大發(fā)布會，宣布進(jìn)軍美國市場。當(dāng)然，最讓人期待的還是信誓旦旦將要亮相的樂視汽車。但是，在滿場豪華燈光的照射下，樂視自動駕駛超級汽車LeSEE卻沒有出現(xiàn)，據(jù)賈躍亭介紹，由于車輛在被集裝箱運(yùn)載途中遭遇車禍，而另一輛從倫敦緊急空運(yùn)的LeSEE Pro汽車也因航班晚點(diǎn)沒能趕上發(fā)布會。

　　11月6日，賈躍亭以“海水、火焰”為喻，發(fā)布“全員信”坦陳公司發(fā)展過快，正面臨巨大資金壓力。一時(shí)間，裁員、高層更迭等報(bào)道撲面而來。

　　在“2017CES”上，樂視合作伙伴Faraday Future的首款量產(chǎn)車——FF91終于亮相；不過，有關(guān)樂視深陷資金困局的傳聞還在繼續(xù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車近年來一直是汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)，新晉者不斷進(jìn)入。然而，在面對汽車這樣一個(gè)有著超過百年歷史，涉及數(shù)萬個(gè)零部件的精密制造業(yè)時(shí)，無論是怎樣形式的造車，都仍需遵守汽車行業(yè)所形成的客觀產(chǎn)業(yè)規(guī)律，賈躍亭和其樂視也莫不如此。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)報(bào)道組)

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