今年7月底，在2016年世界500強(qiáng)排行榜中，北汽集團(tuán)以549.329億美元的營業(yè)收入，比去年躍升47位，排名第160，引起國內(nèi)外企業(yè)界、尤其是汽車業(yè)界的矚目。

　　今年，是北京汽車集團(tuán)快速發(fā)展的第10個(gè)年頭。恰好是在10年前，徐和誼出任北汽集團(tuán)董事長，策劃、主導(dǎo)、實(shí)施了令北汽集團(tuán)由亂到治，由小到大，由弱變強(qiáng)的變革，在中國汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展方面做了大膽、有益、獨(dú)到的成功嘗試。但是，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者約請(qǐng)徐和誼，請(qǐng)他以《老徐和北汽這十年》為題，談一談自己與北汽集團(tuán)時(shí)，徐和誼溫和、憨厚地笑著說，還是跟你們說一說北汽吧！至于我自己，少談，少寫。

　　于是，在不久前的一個(gè)上午，在北汽集團(tuán)的一個(gè)會(huì)議室里，徐和誼接受了中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的獨(dú)家專訪；我們也做了一些更廣泛的采訪，于是就有了現(xiàn)在這組多達(dá)10篇的系列報(bào)道。今天是系列報(bào)道的第七篇。

　　“北汽這些年發(fā)展快，我覺得合資這一塊，起了非常重要的作用。不光是從量上，速度上，還有效益上”，徐和誼日前在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)，如是說道。

　　“在各種場合我都講，北汽就是合資反哺自主”，徐和誼告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“合資和自主，絕不是對(duì)立，而是互相借力”。

　　2002年10月18日，北京現(xiàn)代正式成立，徐和誼致辭

　　從2006年出任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長算起，徐和誼執(zhí)掌北汽已是整整十年。在徐和誼的帶領(lǐng)下，北汽從最初的“一盤散沙”，到如今的中國骨干汽車集團(tuán)，取得了長足發(fā)展。

　　在美國《財(cái)富》雜志評(píng)出的“2016年世界500強(qiáng)企業(yè)”榜單中，北汽位列第160位，比上一年度提升47位，并首次進(jìn)入前200名。對(duì)北汽取得的成績給予了充分肯定。

　　“北汽這些年發(fā)展快，我覺得合資這一塊，起了非常重要的作用。不光是從量上、速度上，還有效益上”，徐和誼日前在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)，如是說道。

　　由合資結(jié)緣 創(chuàng)“北現(xiàn)速度”

　　事實(shí)上，徐和誼結(jié)緣北汽，也正是從合資開始。2002年，由北京汽車和韓國現(xiàn)代共同出資設(shè)立的北京現(xiàn)代汽車有限公司正式成立。作為中國加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目，北京現(xiàn)代項(xiàng)目被確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)、發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)的龍頭項(xiàng)目和示范工程。

　　為此，時(shí)任北京市委工業(yè)工委副書記、北京市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任的徐和誼被調(diào)至北汽，擔(dān)任北汽黨委副書記、副董事長，以及北京現(xiàn)代黨委書記、董事長。

　　2002年12月23日，北京現(xiàn)代第一輛轎車索納塔下線

　　在徐和誼的帶領(lǐng)下，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年出車。在短短不到一年的時(shí)間里，北京現(xiàn)代成功推出索納塔和伊蘭特兩款主力車型，迅速在中國市場生根發(fā)芽。由此創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)獨(dú)有的“北現(xiàn)速度”。

　　時(shí)至2015年，北京現(xiàn)代已擁有第九代索納塔、全新途勝、名圖、ix25、朗動(dòng)、瑞納等14款車型，涵蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV等主流細(xì)分市場，累計(jì)產(chǎn)銷量突破700萬輛。

　　北京現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量達(dá)到59.3萬輛，完成全年112萬輛銷量目標(biāo)的52.9%。

　　2005年8月8日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司正式成立

　　后來居上 北京奔馳逆勢飛揚(yáng)

　　2005年，北汽與戴姆勒合資創(chuàng)建北京奔馳汽車有限公司。北京奔馳的成立，也標(biāo)志著北汽由此進(jìn)入到高端汽車制造領(lǐng)域。

　　雖為國內(nèi)高檔車市的后來者，但北京奔馳在時(shí)任北汽集團(tuán)董事長兼北京奔馳董事長徐和誼的帶領(lǐng)下，策劃并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“北戴合”項(xiàng)目的一攬子計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品導(dǎo)入、股權(quán)調(diào)整，成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司等等，北京奔馳由此迎來了高速發(fā)展期。即便是在國內(nèi)車市進(jìn)入到“新常態(tài)”后，北京奔馳依舊保持著兩位數(shù)的增幅，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

　　目前，北京奔馳已建立起全球面積最大、綜合性最強(qiáng)的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地，擁有戴姆勒公司首個(gè)德國本土以外的梅賽德斯-奔馳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠、戴姆勒合資公司里最大的研發(fā)中心，并成為戴姆勒全球唯一同時(shí)擁有前驅(qū)車平臺(tái)、后驅(qū)車平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的高檔汽車合資企業(yè)。

　　8月22日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級(jí)轎車正式上市

　　以此為依托，北京奔馳引入了梅賽德斯-奔馳暢銷全球的四大主力車型：C級(jí)車、E級(jí)車、GLC SUV和GLA SUV。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，北京奔馳銷量達(dá)167307輛，同比增長32.9%。

　　8月22日，“專屬中國”的奔馳全新一代E級(jí)車正式上市。在迎來年內(nèi)最重要的車型后，北京奔馳又將為國內(nèi)高檔車市帶來怎樣的驚喜，著實(shí)令人期待。

　　北汽創(chuàng)新了合資反哺自主

　　合資公司的快速發(fā)展，在幫助外方順利打開中國市場的同時(shí)，更是為北汽自身的發(fā)展提供了極大助力。尤其是為北汽自主品牌的發(fā)展貢獻(xiàn)良多。

　　“在各種場合我都講，北汽就是合資反哺自主”，徐和誼告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“合資和自主，絕不是對(duì)立，而是互相借力”。自2009年以來，由北京現(xiàn)代、北京奔馳輸送到自主品牌企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部數(shù)以百計(jì)；供應(yīng)商、經(jīng)銷商合作合作伙伴加入自主品牌體系的數(shù)以百計(jì)；制度規(guī)范、管理流程予以借鑒的數(shù)以百計(jì)。

　　北汽自主實(shí)現(xiàn)百萬輛

　　正是如此，從2011年，第一輛整車威旺306問世，北汽自主銷量直線上揚(yáng)：2011年達(dá)到2.4萬輛、2012年實(shí)現(xiàn)7.8萬輛、2013年超過20.2萬輛、2014年突破31萬輛、2015年完成33.7萬輛。歷經(jīng)五年多的時(shí)間，北汽自主已累計(jì)生產(chǎn)達(dá)百萬輛，跨越增長令業(yè)界矚目。

　　“著眼未來，對(duì)于合資我仍然非�？春�。不僅是十三五，未來很長的時(shí)期，合資企業(yè)還會(huì)為北汽的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。另外，在此基礎(chǔ)上，北汽與合作伙伴還要進(jìn)一步擴(kuò)大合作的領(lǐng)域和深度”，徐和誼表示。

　　“年底前還會(huì)有更多的好消息，不管是在新能源領(lǐng)域，還是整車領(lǐng)域，包括一些重要的零部件領(lǐng)域，還會(huì)有一些新的大項(xiàng)目落戶北汽。這樣，為北汽更長遠(yuǎn)的發(fā)展，我想合資這一塊，貢獻(xiàn)還會(huì)加大。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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