今年7月底，在2016年世界500強(qiáng)排行榜中，北汽集團(tuán)以549.329億美元的營業(yè)收入，比去年躍升47位，排名第160，引起國內(nèi)外企業(yè)界、尤其是汽車業(yè)界的矚目。

　　今年，是北京汽車集團(tuán)快速發(fā)展的第10個(gè)年頭。恰好是在10年前，徐和誼出任北汽集團(tuán)董事長，策劃、主導(dǎo)、實(shí)施了令北汽集團(tuán)由亂到治，由小到大，由弱變強(qiáng)的變革，在中國汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展方面做了大膽、有益、獨(dú)到的成功嘗試。但是，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者約請徐和誼，請他以《老徐和北汽這十年》為題，談一談自己與北汽集團(tuán)時(shí)，徐和誼溫和、憨厚地笑著說，還是跟你們說一說北汽吧！至于我自己，少談，少寫。

　　于是，在不久前的一個(gè)上午，在北汽集團(tuán)的一個(gè)會(huì)議室里，徐和誼接受了中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的獨(dú)家專訪；我們也做了一些更廣泛的采訪，于是就有了現(xiàn)在這組多達(dá)10篇的系列報(bào)道。今天是系列報(bào)道的第一篇。

　　當(dāng)時(shí)，徐和誼特別明確地提出“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，以及構(gòu)建整車、零部件、研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整五大平臺的發(fā)展路徑�！袄闲爝@人的特點(diǎn)就是說話算話，真抓實(shí)干。眼瞅著北京汽車研究總院、海納川汽車部件、北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易……北汽集團(tuán)化所必須的新業(yè)務(wù)、新板塊一個(gè)接一個(gè)地建立起來，形成有力的鏈條，輕裝上陣，并有序運(yùn)轉(zhuǎn)”。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獨(dú)家專訪

　　中國汽車市場快速發(fā)展，連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一。但長期困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大問題，就是一直沒有形成具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

　　世界汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是國際化的、規(guī)�；�的，更確切地說是集團(tuán)化的。觀全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，能夠稱得上汽車集團(tuán)的，美國有通用、福特，德國有大眾、奔馳、寶馬，日本有豐田、本田，法國有雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致-雪鐵龍，韓國有現(xiàn)代-起亞，意大利有菲亞特-克萊斯勒……

　　早在十多年前，談到中國的某一“汽車集團(tuán)”，當(dāng)時(shí)的國家計(jì)委（后來的國家發(fā)改委）一位官員客觀地評價(jià)到，沒有自己的品牌和產(chǎn)品，不就是一家投資公司嗎？算什么汽車集團(tuán)！

　　每年，世界汽車組織(OICA)都有一個(gè)基于旗下自有品牌產(chǎn)量的全球汽車制造商排名，我們常常引以為傲的“Ｘ大汽車集團(tuán)”，不但被大眾、豐田、通用們甩出幾條街，也常常被長安、長城（哈弗）等后起的自主品牌戲謔。

　　因此，伴著中國汽車市場的突飛猛進(jìn)和國際汽車競爭的日益加劇，國內(nèi)主要汽車企業(yè)一直面臨著如何迅速發(fā)展，并盡快成長為具有國際競爭力的汽車集團(tuán)的重大課題。

　　過去10年間，準(zhǔn)確地說是在徐和誼執(zhí)掌北汽集團(tuán)之后，在汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化方面做了大膽、有益的嘗試，把一個(gè)曾經(jīng)弱不禁風(fēng)的松散集合體，逐漸培育、鍛煉成為一家頗具規(guī)模和實(shí)力的汽車集團(tuán)，在研發(fā)、制造、人才、創(chuàng)新、管理等各方面實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。

北京130輕型卡車

　　10年前的北京汽車工業(yè)，曾經(jīng)擁有一定的基礎(chǔ)和財(cái)富，令人期冀；同時(shí)，由于分散化、碎片化，更存留令人難以釋懷的遺憾。

　　北京轎車工業(yè)與一汽、上海幾乎同時(shí)起步于上個(gè)世紀(jì)50年代末，有考證甚至認(rèn)為，國內(nèi)第一輛轎車是北京生產(chǎn)的“井岡山”牌。

　　據(jù)汽車?yán)先岁愖鏉�回憶，在與一汽競爭慶祝建國10周年檢閱車時(shí)，北京生產(chǎn)的轎車最早使用了自動(dòng)擋，而對手只是手動(dòng)擋。

　　上世紀(jì)六七十年代，北京汽車制造廠的北京牌212越野車走紅大江南北，成為一個(gè)時(shí)代的記憶。

　　而同期，與南汽躍進(jìn)牌輕型卡車一南一北，遙相呼應(yīng)的，是一車難求的北京第二汽車制造廠生產(chǎn)的輕型卡車——北京130。

　　改革開放后，國內(nèi)第一家中外合資企業(yè)——北京吉普也是基于北京汽車制造廠的基礎(chǔ)。

　　到上世紀(jì)90年代，異軍突起的北汽福田逐漸在商用車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨、稱王稱霸。

　　特別是2002年，作為中國加入WTO后第一家獲準(zhǔn)成立的中外合資企業(yè)——北京現(xiàn)代，也創(chuàng)下了高速成長的紀(jì)錄。

北京牌212越野車

　　可惜的是，在這些看似個(gè)個(gè)突出的單體層面之上，北京汽車始終未能形成一個(gè)五指并攏的“拳頭”，除卻福田與現(xiàn)代，傳統(tǒng)意義上的北汽體系所屬企業(yè)非但不能有效地參與市場競爭，還被同行作為茶余飯后的笑料。整車企業(yè)尚且如此，北汽的零部件企業(yè)就更加不堪了。由于資金、技術(shù)和觀念等原因，大都跟不上主機(jī)廠的技術(shù)升級，更兼原有配套的整車廠產(chǎn)品市場表現(xiàn)日益低迷，有的企業(yè)已不得不靠出租房屋度日。

　　憶起十年前上任之初的狀況，徐和誼對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說，當(dāng)時(shí)的北汽一盤散沙，特別松散，單打獨(dú)斗，各自為政，互相內(nèi)訌，效率低下……照此走下去，“沒戲，一點(diǎn)戲都沒有”！他邊說邊搖頭。

　　由于資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的相對分散，北汽幾乎淪落為一家徒有虛名的“控股”企業(yè)。日常運(yùn)作中，大多只是履行政府賦予的出資人權(quán)力，無法形成一個(gè)科學(xué)的集中管理機(jī)構(gòu)，更不必奢談建立現(xiàn)代化的企業(yè)決策體系，深入企業(yè)經(jīng)營管理了。

　　2006年10月底，徐和誼出任北汽控股公司董事長，恰逢“十一五”開局之年，他率領(lǐng)北汽以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了全面、系統(tǒng)、有效的調(diào)整。

　　有北汽中層管理者清楚地記得，當(dāng)時(shí)，徐和誼特別明確地提出“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，以及構(gòu)建整車、零部件、研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整五大平臺的發(fā)展路徑。他說，“老徐這人的特點(diǎn)就是說話算話，真抓實(shí)干。眼瞅著北京汽車研究總院、海納川汽車部件、北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易……北汽集團(tuán)化所必須的新業(yè)務(wù)、新板塊一個(gè)接一個(gè)地建立起來，形成有力的鏈條，輕裝上陣，并有序運(yùn)轉(zhuǎn)”。

　　到2009年，短短3年時(shí)間，汽車年銷量突破100萬輛大關(guān)，銷售收入突破1000億，北汽集團(tuán)化戰(zhàn)略初見成效。

2016年，北汽集團(tuán)排名世界500強(qiáng)第160位

　　2010年9月28日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司正式更名為“北京汽車集團(tuán)有限公司”，意味著北京汽車工業(yè)實(shí)施集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步深入，公司治理結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，集團(tuán)的功能定位更加清晰；同時(shí)，也意味著北汽的集團(tuán)化運(yùn)作由虛轉(zhuǎn)實(shí)，并將在人才吸引、產(chǎn)業(yè)鏈完善及兼并重組中，發(fā)揮出更加高效的運(yùn)營效率。而外界則普遍認(rèn)為，名稱的變更，彰顯了徐和誼通過有效整合多種資源，全面提升北汽集團(tuán)核心競爭力和國際影響力的決心。

　　“北汽控股更名為北汽集團(tuán)，是北京汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)體制、管理體制的一次重大突破，找到了北京汽車、北汽集團(tuán)作為北京汽車工業(yè)的一個(gè)中樞的真正的功能定位”，徐和誼當(dāng)時(shí)說。

　　隨后，徐和誼迅速確立了作為一家汽車集團(tuán)，自主品牌所應(yīng)該具有的重要地位和發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)將依托北汽股份公司和北汽福田兩個(gè)業(yè)務(wù)單元，大力發(fā)展自主品牌，完善和打造全產(chǎn)業(yè)鏈，力爭到2015年進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。

　　“說到做到，徐和誼大舉實(shí)施集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略可是動(dòng)真格的“。一位汽車行業(yè)部門人士對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說，北汽各平臺企業(yè)以及自主品牌業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營管理新突破，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，經(jīng)營能力和企業(yè)社會(huì)美譽(yù)度得到了全面提升，各項(xiàng)增長指標(biāo)位居中國汽車行業(yè)前列，成為近幾年來最具成長性的企業(yè)集團(tuán)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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