本月，SUV銷(xiāo)榜前十中，自主席位回升至四席。然而，市場(chǎng)份額卻又再次呈現(xiàn)微跌態(tài)勢(shì)。合資方面，前十中日系占到四席，與自主平分秋色。其中CR-V擠掉昂科威，摘得“探花”。值得注意的是，奧迪Q5現(xiàn)身銷(xiāo)榜前15。

　　高檔品牌的下壓、普通合資品牌的不斷“蠶食”，都為過(guò)度依賴(lài)SUV的自主品牌敲響了警鐘。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾預(yù)測(cè)，SUV市場(chǎng)拐點(diǎn)或?qū)⒃诿髂瓿霈F(xiàn)。

　　7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，SUV細(xì)分市場(chǎng)環(huán)比有所下滑，但同比依舊維持在40%以上的增速，繼續(xù)領(lǐng)跑乘用車(chē)市。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售160.45萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.06%，同比增長(zhǎng)26.26%。其中，SUV銷(xiāo)售58.07萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.90%，同比增長(zhǎng)47.36%。

　　1-7月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1264.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.13%，增幅比上半年提升1.90個(gè)百分點(diǎn)。其中，SUV銷(xiāo)售443.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.86%。

　　前十入圍四款 自主份額再遭“蠶食”

　　今年3月開(kāi)始，自主品牌SUV市場(chǎng)份額連續(xù)三個(gè)月下滑。在經(jīng)歷了6月的企穩(wěn)回升之后，7月自主SUV又再次呈現(xiàn)微跌態(tài)勢(shì)。盡管7月及前7月自主占比僅下跌0.11及0.18個(gè)百分點(diǎn)，但是對(duì)合資所展現(xiàn)出的“蠶食”趨勢(shì)當(dāng)引起重視。

　　選車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌SUV共銷(xiāo)售324700輛，環(huán)比下滑8.36%，同比增長(zhǎng)56.71%，占SUV總銷(xiāo)量的55.92%。1-7月，自主SUV銷(xiāo)量達(dá)2507447輛，同比增長(zhǎng)51.57%，占比達(dá)56.51%。

　　感受到內(nèi)外壓力的哈弗品牌，3月份時(shí)率先采取措施。降價(jià)、推新……一套“組合拳”下來(lái)，依然穩(wěn)坐SUV冠軍之位。而其旗下哈弗H2，昨日（8月16日）推出2017款車(chē)型，或?qū)�帶�?lái)新一輪銷(xiāo)量增長(zhǎng)。H2自2014年7月上市后，銷(xiāo)量迅速攀升至1萬(wàn)輛，最高時(shí)曾到過(guò)2萬(wàn)輛，后一直穩(wěn)定在萬(wàn)輛左右。本月，H2以10073輛排名第14位。

　　去年4月上市的廣汽傳祺GS4，銷(xiāo)量一路上揚(yáng)。今年1月曾超3萬(wàn)輛，后穩(wěn)定在2萬(wàn)5千輛。今年3月躋身前三之后，第二個(gè)月便再上一名奪得榜眼之位，直至本月。

　　而此前的榜眼車(chē)型——寶駿560，去年6月上市后，半年時(shí)間銷(xiāo)量便突破4萬(wàn)輛，直指冠軍寶座，可謂勢(shì)頭兇猛。然而，今年3月開(kāi)始情況急轉(zhuǎn)直下，銷(xiāo)量一路下跌，銷(xiāo)量曲線(xiàn)呈現(xiàn)倒V字形。“新車(chē)效應(yīng)”較短現(xiàn)象在寶駿560身上展現(xiàn)得極為明顯。

　　今年2月，曾升至“探花”之位的江淮瑞風(fēng)S3在經(jīng)歷了幾個(gè)月的下滑后，本月又重回前十行列。7月，瑞風(fēng)S3銷(xiāo)售10966輛，同比下滑8.5%；前7月累計(jì)銷(xiāo)售103841輛，同比增長(zhǎng)4.4%。

　　CR-V摘得“探花” 奧迪Q5現(xiàn)身前15

　　合資方面，前十中，日系依舊占據(jù)多數(shù)，達(dá)到四席，與自主平分秋色。其中本田兩家合資公司的三款車(chē)型，CR-V、XR-V、繽智依然在列。CR-V本月更是擠掉別克昂科威，躋身前三。

　　別克昂科威今年3月以來(lái)表現(xiàn)穩(wěn)定，銷(xiāo)量維持在2萬(wàn)輛上下。7月銷(xiāo)量略有下滑，達(dá)16026輛，同比增長(zhǎng)54.1%；前7月，其銷(xiāo)量達(dá)131710輛，同比增幅72.7%。

　　大眾途觀(guān)，依舊延續(xù)跌勢(shì)，從上月第五落至第七。銷(xiāo)量也由上月的16145輛滑至了本月的14051輛，同比下滑19.6%；前7月，途觀(guān)銷(xiāo)量同比下跌15.6%，至125812輛。

　　值得注意的是，奧迪Q5本月現(xiàn)身銷(xiāo)榜前15名，位列第11位。這也是目前唯一一款能夠排入前15的高檔品牌SUV產(chǎn)品。7月，奧迪Q5銷(xiāo)售10849輛，同比增長(zhǎng)51%；前7月累計(jì)銷(xiāo)售75782輛，同比增速達(dá)23.6%。換代前夕依然保持如此活力，實(shí)屬難能可貴。

　　高檔品牌的下壓，普通合資品牌的不斷蠶食，一方面預(yù)示著早已是“紅海”的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必將更趨激烈；另一方面，也為過(guò)度依賴(lài)SUV市場(chǎng)的自主品牌敲響了警鐘。

2016款?yuàn)W迪Q5

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾預(yù)測(cè)，合資品牌經(jīng)濟(jì)型SUV新產(chǎn)品將在2017年陸續(xù)推出，價(jià)格下沉勢(shì)必將進(jìn)一步擠壓自主SUV生存空間。屆時(shí)，SUV市場(chǎng)將會(huì)掀起新一輪競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴，市場(chǎng)拐點(diǎn)或由此出現(xiàn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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