2016年“賽事過半”，火熱的SUV市場繼續(xù)領漲整個乘用車市。自主在連續(xù)下滑兩月之后，6月終于企穩(wěn)回升，前十入圍車型也穩(wěn)定在了三席。對于，近來攪動SUV市場的日系來說，本田當屬最大贏家。6月，兩個合資公司共計3款車型入圍前十，且繽智、XR-V更是分列A0級SUV銷量前兩位。

　　從上半年來看，自主在SUV市場依然具有絕對優(yōu)勢。包攬前三、且占據六席。市場份額更是已接近六成，達56.69%。

　　2016年已是“賽事過半”，火熱的SUV市場不曾停歇腳步，繼續(xù)領漲整個乘用車市。

　　中汽協(xié)數(shù)據顯示，6月，乘用車共銷售178.41萬輛，環(huán)比下降0.5%，同比增長17.72%。其中，SUV增速明顯，銷售63.23萬輛，環(huán)比增長0.82%，同比增長40.76%，占乘用車總量的35.44%

　　上半年，乘用車共銷售1104.23萬輛，同比增長9.23%。其中，SUV銷售385.01萬輛，同比增長44.26%，占比達34.87%。

　　自主6月企穩(wěn)回升 上半年依舊占據絕對優(yōu)勢

　　自主品牌SUV，在經歷了連續(xù)兩個月的下滑后，6月終于企穩(wěn)回升，且銷榜前十入圍車型也穩(wěn)定在了三席。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，6月部分自主品牌車企搶抓半年進度，在MPV、SUV市場表現(xiàn)超強，其中SUV仍是增長主要動力。

　　選車網數(shù)據顯示，6月，自主SUV銷售354303輛，環(huán)比增長3.26%，同比增長59.38%，比之上月提升18.07個百分點；市場份額達56.03%，比上月提升1.33個百分點。

　　本月，前十入圍車型依舊是哈弗H6、傳祺GS4以及寶駿560，且位次未發(fā)生變化。哈弗H6憑借不斷推陳出新以及官降等策略，進一步鞏固其領先地位。前6月，以240253輛，同比增長39.7%遙遙領先。

　　傳祺GS4近來增勢較強，已連續(xù)兩月位居亞軍，前6月增幅更是達到778%。其新近推出的235T車型對于銷量具有明顯推動。據悉，目前搭載這一發(fā)動機的車型銷量已經占到其銷量的60%。

　　寶駿560情況仍未見好轉，銷量徘徊在18002輛，與其最高時超過3萬輛相比，近乎腰斬。不過按照其產品規(guī)劃，今年將推出升級版車型560S，值得關注。

　　上半年，自主SUV不論在市場份額，還是車型排名上，都依然占據著絕對優(yōu)勢。崔東樹認為，2016年自主份額高企主要是由于合資市場表現(xiàn)較差，換購需求不足，自主的新購需求相對較穩(wěn)。

　　選車網數(shù)據顯示，上半年，自主SUV共計售出2182747輛，同比增長50.83%，占上半年SUV總量的56.69%，相比上月微跌0.13個百分點，比去年同期上升3.39個百分點。

　　上半年前十車型，分別是哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、別克昂科威、途觀、瑞風S3、長安CS75、長安CS35、本田CR-V、日產奇駿。其中，自主占據六席。

　　途觀增速為負 昂科威漲幅最大 本田強勢躍出

　　近兩月來的合資SUV市場，在日系的攪動下，份額有所增長。至少，已將自主在前十中的席位由最多時的八席，擠壓至僅剩三席。

　　崔東樹表示，近期的SUV市場主力車型競爭激烈，前期表現(xiàn)較強的領軍車型在近期發(fā)生明顯銷量地位變化，有1.5T動力的SUV車型表現(xiàn)明顯走強。目前SUV領軍車型基本都是1.5T為主銷車型，而合資的老款車型現(xiàn)正逐步推動1.6升轉1.5升。

　　值得注意的是，被寶駿560擠下亞軍之位的大眾途觀，6月及前6月銷量增速分別為-28.2%以及-15.1%。這也是前十中，唯一的增速下滑車型。與之形成鮮明對比的則是昂科威，這款前十中唯一的B級SUV，同時也是增幅最大的合資車型，其6月及前6月增幅分別達到了47.9%、75.7%。

　　日系當中，最大贏家當屬本田，兩個合資公司旗下共計3款車型入圍前十，分別是CR-V、繽智、XR-V。其中，繽智、XR-V更是分列A0級SUV銷量前兩位。

　　選車網數(shù)據顯示，6月，日系SUV銷售113288輛，占比達17.92%，排在自主之后。美系SUV 6月銷售57826輛，占比達9.14%，排名第三。德國SUV銷售53018輛，占比達8.38%，位居第四。（中國經濟網記者 郭濤）

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