4月，奧迪以微弱優(yōu)勢超越奔馳，自去年下半年以來，首獲全球高檔車單月銷冠。奔馳4月銷量排名第二，但前4月累計銷量卻繼續(xù)保持領先，為其二季度銷售開啟了良好開端。本月，寶馬則遭遇了近來的最低增速，落至第三位。專注于下一個百年的寶馬，正“力爭在未來贏得先機”。

　　2016年4月，奧迪一改低迷狀態(tài)，以287輛的微弱優(yōu)勢超越奔馳，奪得全球高檔車單月銷冠。這也是自去年下半年以來，奧迪首次獲此頭銜。今年前4個月，奔馳繼續(xù)保持領先，并將其與寶馬間的銷量差距由上月的4744輛擴大至18225輛。

　　連續(xù)38個月銷量增長 奔馳繼續(xù)保持領先

　　4月，奔馳全球銷售情況繼續(xù)保持良好勢頭，銷量突破歷史新高，同比增長11%，達164063輛。前4個月，奔馳在全球累計交付新車達647550輛，同比增長12.1%。

　　奔馳全球營銷總監(jiān)歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)在一份聲明中稱：“奔馳在全球的5大市場中，已經(jīng)連續(xù)38個月保持銷量增長，4月份的銷量更是突破歷史新高，為第二季度的銷售工作開啟了良好的開端。”

　　奔馳4月銷量的良好表現(xiàn)，主要得益于歐洲及中國市場的需求量激增。其中，中國市場銷量增長32%，達35625輛。1-4月，奔馳在中國市場銷量為147907輛，同比增幅高達33.3%。

　　全新一代E級轎車，以及一系列敞篷車型的推出，包括SL級、SLC級和S級敞篷車都為其銷量的攀升做出了巨大貢獻。

　　寶馬遭遇增速最低月份 聚焦未來發(fā)展

　　寶馬集團近日公布的4月數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌4月銷售新車150542輛，同比增長1.1%，相比上月下滑1.8個百分點。前4月，寶馬品牌累計銷售新車629325輛，同比增長4.8%，下滑1.2個百分點。在中國市場，寶馬（含MINI）4月交付量同比增長6%至162221輛。

　　本月，可謂寶馬品牌近來增速最低的月份，這或許也與其目前的戰(zhàn)略定位有著一定關系。從5月開始，寶馬開始在全球進行巡展活動，將目光聚焦在下一個百年的發(fā)展上。

　　寶馬集團首席執(zhí)行官哈羅爾德·克魯格此前表示，“對我們來說，決定性因素不是追求短期利潤，而是持續(xù)的盈利能力。我們要堅持創(chuàng)新和轉型，力爭在未來贏得先機。”

　　3月時，寶馬提出了全新的“第一戰(zhàn)略”，為接下來十年的發(fā)展指明了方向。根據(jù)這一戰(zhàn)略，寶馬集團將專注于科技創(chuàng)新，擴大人、車輛與服務之間數(shù)字化連接，并積極推進可持續(xù)出行。

　　此外，寶馬今年的重磅車型——全新X1將于5月20日正式上市，對于其銷量的提升勢必將起到一定助力。

奧迪股東大會上，拋出大手筆投資計劃，以進一步保持利益增長

　　奧迪首獲單月銷冠 加大投資保持進一步增長

　　得益于歐洲、美國及中國幾大關鍵市場的增長，以及消費者對SUV車型的巨大需求，奧迪品牌4月銷量達164350輛，同比增速7.5%，前4個月，奧迪全球累計銷量達到620100輛，較去年同期的591009輛增長了4.9%，創(chuàng)下同期最高銷量記錄。

　　數(shù)據(jù)顯示，奧迪4月SUV銷量同比增加17%，達到52,150輛，幾乎占到總銷量的三分之一。新款Q7的銷量增加68%，達到8400輛，新一代A4車型的需求則上升35%，增至32100輛。

　　此外，奧迪上月在其最大單一市場中國(包括香港地區(qū))的銷量同比增長9.4%，至49576輛；前4個月的累計銷量增加4.9%，至62萬輛。

　　奧迪公司銷售董事馮德睿(Dietmar Voggenreiter)在一份聲明中表示，4月，奧迪在全部核心市場的銷量持續(xù)增長，恰好反映了公司業(yè)務的良好平衡。

　　在近日召開的奧迪股東大會上，奧迪也是拋出了大手筆的投資計劃。奧迪股份公司管理董事會主席施泰德（Prof. Rupert Stadler）透露，奧迪將于2016年底前在汽車業(yè)務上投資24億英鎊，以進一步保持利益增長。

　　2016年，奧迪將推出20款新車型或升級車型，并于2018年推出第一款純電動SUV。2016年推出的新車型將借鑒2015款Q5 e-tron概念車并采用電力傳動，包括全新Q2，SQ7 TDI和Q7 e-tron，其中Q7 e-tron將搭載混合動力并提供35公里純電動模式。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）

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