“不管市場(chǎng)如何變化，只要能保證占有率穩(wěn)步提升即是成功�！币黄�-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明指出，鞏固并進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪在華優(yōu)勢(shì)是其履新后的首要任務(wù)。

　　一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明

　　“我的中文名叫任思明，其中思明二字，意指‘思考明天，著眼未來(lái)’，是為了提醒自己時(shí)刻保持清醒的頭腦，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境�！痹�長(zhǎng)期負(fù)責(zé)奧迪歐洲銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的任思明,自2015年1月1日起，出任一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理。

　　相比于前幾任德方高管在華時(shí)所處的打江山階段，履新伊始的任思明似乎已為現(xiàn)階段奧迪在華定下了循序漸進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　任思明坦言，盡管奧迪當(dāng)前在華大幅領(lǐng)先寶馬、奔馳等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但絕非已高枕無(wú)憂。中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，無(wú)人敢言自己是常勝將軍，現(xiàn)階段，穩(wěn)步前行是奧迪當(dāng)前在華的主要策略。

　　“在華深耕27年，已充分融入中國(guó)社會(huì)是奧迪最大優(yōu)勢(shì)。我并不會(huì)大刀闊斧般施加革新，與中方伙伴共同鞏固在華領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是首要任務(wù)�！彪m然初來(lái)乍到，但顯而易見(jiàn)任思明已對(duì)中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀做足功課。

　　“任思明有著豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，作風(fēng)務(wù)實(shí)，且性格開(kāi)朗、思維活躍，足以較好與中國(guó)社會(huì)融合，相信一定能在華取得成功�！痹�一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理博石，曾在今年日內(nèi)瓦車(chē)展期間對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者如上描述其繼任者。

　　“歐洲用了100年走過(guò)的路，中國(guó)只用了30年，這本身就是一個(gè)奇跡。雖然整體市場(chǎng)增速放緩，但結(jié)合成熟市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看，在拓展全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域等方面，中高檔車(chē)市場(chǎng)仍大有可為�！闭劶爸懈邫n車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀時(shí)，任思明表示機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

　　奧迪A6Le-tron

　　在任思明看來(lái)，基于中國(guó)千人保有量相比歐美還有較大提升空間以及消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯等因素考慮，市場(chǎng)仍有較大提升空間�！皵�(shù)據(jù)上看當(dāng)前國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)比重要低于歐洲，同時(shí)實(shí)際市場(chǎng)之上，不僅更多的年輕受眾不在單一追求大尺寸車(chē)型，且越來(lái)越多的品牌也正主推小型化戰(zhàn)略。因此，誰(shuí)能更好的拓展細(xì)分市場(chǎng)，即能在未來(lái)?yè)屨枷葯C(jī)。”

　　據(jù)悉，奧迪當(dāng)前在華有吉林長(zhǎng)春、廣東佛山兩大生產(chǎn)基地。長(zhǎng)春工廠主要生產(chǎn)奧迪A6L、A4L、Q5、Q3車(chē)型，佛山工廠則生產(chǎn)奧迪A3系列車(chē)型。未來(lái)計(jì)劃在華繼續(xù)發(fā)力緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，以外插電式混合動(dòng)力車(chē)型為主導(dǎo)的新能源戰(zhàn)略更被奧迪寄予厚望。

　　奧迪A6外插電式混動(dòng)車(chē)型已于本屆上海車(chē)展正式亮相，并計(jì)劃于明年國(guó)產(chǎn)于奧迪長(zhǎng)春工廠。此外，奧迪A3外插電式混動(dòng)車(chē)型則有望于今年率先在華上市。

　　“研發(fā)創(chuàng)新代表未來(lái)毋庸置疑，但首先要以企業(yè)健康發(fā)展為基礎(chǔ)。新能源車(chē)方面奧迪秉承理性發(fā)展，在華車(chē)型投放節(jié)奏將視企業(yè)綜合利潤(rùn)增長(zhǎng)等而定�！彪m然在華推廣新能源車(chē)步伐加快，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬，其實(shí)奧迪已相對(duì)滯后，對(duì)此任思明特別強(qiáng)調(diào)縱使代表未來(lái)，但新能源車(chē)也絕非可一蹴而就，具體需結(jié)合奧迪整體戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展。

　　奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro

　　而關(guān)乎挑戰(zhàn)，任思明則指出主要是企業(yè)溢價(jià)能力降低及經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力下降兩方面。

　　“由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激化而引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)并不能最終解決問(wèn)題，成本上揚(yáng)如導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降更將對(duì)品牌造成不可逆的損害。其實(shí)消費(fèi)者愿意為優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)買(mǎi)單，對(duì)此奧迪也將著重打造‘物有所值’的產(chǎn)品，而不會(huì)盲目參與價(jià)格戰(zhàn)�！贝送�，任思明也指出，2014年奧迪在華經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)高低排序前20%盈利能力要高于歐美平均水平，前50%約等同于歐美平均水平，余下的半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力則低于歐美平均水平。

　　“盈利能力較為低下的部分經(jīng)銷(xiāo)商，多數(shù)開(kāi)店時(shí)間并不長(zhǎng)，還處于培育期。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)題奧迪一直高度重視，也正在制定相應(yīng)舉措以保障經(jīng)銷(xiāo)商可與整車(chē)廠同步發(fā)展實(shí)現(xiàn)共贏�！痹谌嗡济骺磥�(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度是衡量企業(yè)發(fā)展健康與否的關(guān)鍵指數(shù)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁)