“與其說汽車工業(yè)將面臨發(fā)展中最大的變革，不如說我們已身處變革之中。全球化、數(shù)字化、可預(yù)見性降低等新趨勢是主要表現(xiàn)�！� 奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示。

　　施泰德（左）接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪

　　“我?guī)啄昵霸鴮戇^一本書，主要闡述了對于汽車工業(yè)邁入新時代的看法。當(dāng)前我也努力調(diào)整了工作方向，以適應(yīng)新常態(tài)來臨的挑戰(zhàn)�！痹谑┨┑驴磥�，新常態(tài)主要包括全球化、數(shù)字化、強調(diào)可持續(xù)發(fā)展等趨勢，對汽車工業(yè)的影響則主要表現(xiàn)在競爭激化、可預(yù)見性降低和新科技研發(fā)加快等方面。

　　為應(yīng)對新時代變革，施泰德也指出未來奧迪要在車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、新能源和實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)增長等幾方面實現(xiàn)突破。

　　“如何讓客戶的生活更簡單、更便捷，是數(shù)字化時代豪華車品牌的新測評標(biāo)準(zhǔn)。”在施泰德看來，包括車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等新技術(shù)在內(nèi)的數(shù)字化時代，豪華車市場規(guī)則也將為之而改變。

　　“2014年10月19日的DTM房車大師賽上，奧迪RS7無人駕駛概念車的亮相已為人類汽車工業(yè)發(fā)展劃下了里程碑式的一筆。同時，也可視為是數(shù)字化時代，奧迪所邁出的全新一步。”施泰德說。但同時他也指出，無人駕駛技術(shù)發(fā)展要分批次，擁堵路段輔助駕駛和自動泊車等領(lǐng)域?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)量產(chǎn)車搭載。

　　奧迪RS7無人駕駛概念車

　　而在新能源領(lǐng)域，施泰德也表示插電式混合動力車型將是奧迪主攻方向�！皧W迪Q7版外插電式混合動力車型已于日內(nèi)瓦車展亮相，同時A6版插電式混動車型也將于明年在華實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。此外，奧迪旗下全系產(chǎn)品，未來也均將配置插電式混合動力車型�！�

　　“在新常態(tài)下，市場競爭越發(fā)激烈是不爭事實，這對火熱發(fā)展的中國市場也不例外�！笔┨┑乱灾袊�市場舉例來描述當(dāng)下市場競爭的殘酷性�！叭ツ曛袊�市場競爭尤為激烈，眾豪華車品牌普遍大幅降價，這對于廠商和旗下經(jīng)銷商經(jīng)營造成很大影響。奧迪經(jīng)銷商大部分滿意當(dāng)前業(yè)績，但也有部分表示經(jīng)營壓力較大。”

　　施泰德特意強調(diào)：“降價并不能解決問題，這最終將傷害用戶體驗，他們應(yīng)享有最好的服務(wù)”。中國市場不可能永遠(yuǎn)保持兩位數(shù)增長，新常態(tài)之下市場將趨于成熟，奧迪在兩三年前就已預(yù)判這一趨勢，業(yè)內(nèi)也應(yīng)理性看待。

　　游戲規(guī)則已然改變，需要在新常態(tài)下適者生存。施泰德表示：奧迪當(dāng)前推進的戰(zhàn)略是正確的，未來也將著眼點放在優(yōu)質(zhì)增長，在保證歐洲、中國、美國市場穩(wěn)定提升的同時，積極拓展新市場。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉燁）