原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理博石

　　本屆日內(nèi)瓦車展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在奧迪展臺(tái)遇到了原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理博石。雖然其已履新奧迪公司副總裁肩負(fù)歐洲銷售事務(wù)，但對(duì)于中國(guó)車市的話題，博石顯然興致頗高。

　　“中國(guó)市場(chǎng)極具挑戰(zhàn)性，是當(dāng)今世界最賦活力的市場(chǎng)，十年甚至五年前暢想未來(lái)，你均難以準(zhǔn)確定位其發(fā)展。當(dāng)前合資品牌無(wú)論新車型還是新技術(shù)更替速度均已達(dá)到很高水平，這一點(diǎn)對(duì)于豪華車品牌尤是，因?yàn)槭袌?chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。”博石表示在華歷程是其職場(chǎng)生涯中最為難忘的經(jīng)歷。

　　自2010年下半年入華至去年底離任，用一組數(shù)字可一窺博石主政奧迪的四年。

　　2010年，奧迪在華銷量為22.55萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車共計(jì)銷售19.4輛，同比增長(zhǎng)37%；2014年，奧迪共計(jì)售出57.5萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車方面則售出49.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。

　　無(wú)論是總量，還是主營(yíng)業(yè)務(wù)國(guó)產(chǎn)車層面，博石在華的四年，奧迪均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)一倍有余，業(yè)績(jī)斐然。

　　“尤其是中方管理層，能取得今日成績(jī)，離不開(kāi)全員的辛勤耕耘�！� 在博石看來(lái)，這絕非其一人之功，是整個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)甚至是一線技術(shù)工人共同努力的結(jié)果。

　　而談及豪華車市場(chǎng)未來(lái)走向，博石也直言看好其前景。

　　“中國(guó)地大物博，每個(gè)地域消費(fèi)者的喜好都不盡相同。廣闊的市場(chǎng)極具包容性，這也是緣何今時(shí)今日二線豪華車品牌在華仍能有所突破的原因�！辈┦�指出，總量看豪華車品牌市場(chǎng)占有率并不算高，但隨著奧迪、奔馳、寶馬繼續(xù)穩(wěn)步提升和捷豹路虎、沃爾沃等二線品牌紛紛崛起，豪華車市場(chǎng)占有率有望突破總量的10%。

　　此外對(duì)于奧迪、奔馳、寶馬三甲之爭(zhēng)，博石雖未正面談及兩大對(duì)手，但也指出奧迪的優(yōu)勢(shì)在于入華及國(guó)產(chǎn)時(shí)間最早，更了解中國(guó)市場(chǎng)�！皧W迪的取勝的宗旨就是做好自己，用事實(shí)說(shuō)話。能在中國(guó)取得成功頗為不易，雖然市場(chǎng)極富挑戰(zhàn)，但奧迪已習(xí)慣于在壓力中前行�！�

　　“沒(méi)有誰(shuí)能是常勝將軍，奧迪也在積極拓展新領(lǐng)域，其中插電式混動(dòng)就是方向之一，這對(duì)于解決當(dāng)前中國(guó)環(huán)保與交通問(wèn)題作用顯著。”博石同時(shí)也指出奧迪將全面發(fā)力插電式混動(dòng)領(lǐng)域。

　　于年初奧迪2014年業(yè)績(jī)總結(jié)會(huì)上，博石的接替者，曾長(zhǎng)期負(fù)責(zé)奧迪在歐洲銷售業(yè)務(wù)的任思明已公開(kāi)亮相，其履新后的首要任務(wù)仍是幫助奧迪在華繼續(xù)領(lǐng)跑。

　　但具體而言，任思明所面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境相比博石任期已有明顯變化。整體增速明顯放緩，包括奧迪在內(nèi)，豪車品牌增長(zhǎng)已告別40%左右的高速發(fā)展期，回落至20%左右。此外，反壟斷、廠商與經(jīng)銷商關(guān)系等也是急需解決的課題。

　　對(duì)此，博石則表示對(duì)任思明充滿信心�！叭嗡济餍愿耖_(kāi)朗思維活躍，有豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，適合中國(guó)市場(chǎng)。相信一定能在華取得優(yōu)異成績(jī)。”

　　而對(duì)于自己當(dāng)前面對(duì)的歐洲市場(chǎng)，博石也表示其與中國(guó)有近似性，市場(chǎng)很大但競(jìng)爭(zhēng)激烈，個(gè)性化需求也更為旺盛�！暗珶o(wú)論中國(guó)還是歐洲，永遠(yuǎn)爭(zhēng)第一均是奧迪不變的目標(biāo)�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁）