大眾新速騰“斷軸門”事件愈演愈烈，意識(shí)到缺乏溝通的大眾也對(duì)此進(jìn)行了首度回應(yīng)，為了幫助消費(fèi)者清晰了解事件真相及相關(guān)細(xì)節(jié)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)將發(fā)布系列稿件從多角度進(jìn)行解析，本篇稿件將以數(shù)字為線索對(duì)大眾回應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行解讀。

大眾在京召開媒體溝通會(huì)

　　10月17日，一汽大眾及質(zhì)檢總局官網(wǎng)均發(fā)布了關(guān)于新速騰召回的公告，歷時(shí)近一年的新速騰“斷軸門”事件理應(yīng)告一段落。然而，卻因?yàn)楣�告中“打補(bǔ)丁”的處理方式引發(fā)了消費(fèi)者新一輪的維權(quán)行為。

　　上周五（10月24日），意識(shí)到因缺乏溝通而造成目前局面的大眾在京召開媒體溝通會(huì)，首度回應(yīng)了新速騰斷軸事件，欲借此消除誤會(huì)，增進(jìn)了解。為了讓消費(fèi)者能夠更清晰地了解事件真相及相關(guān)細(xì)節(jié)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)將發(fā)布一系列原創(chuàng)稿件從多個(gè)角度全面解析整個(gè)召回事件，本篇稿件將以數(shù)字為線索對(duì)大眾回應(yīng)內(nèi)容為消費(fèi)者進(jìn)行詳細(xì)解讀。

全新速騰

　　130萬輛

　　此次召回，全球涉及約130萬輛相關(guān)車型。中國(guó)涉及車輛包括2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的563605輛新速騰以及2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的17485輛甲殼蟲。美國(guó)市場(chǎng)則包括40萬輛捷達(dá)（美版新速騰）和4.1萬輛甲殼蟲。

　　55輛

　　此次在中國(guó)召回的56.3萬輛的新速騰中，共發(fā)現(xiàn)55輛發(fā)生了后懸架縱軸斷裂的情況。這是一汽大眾首次公開這一數(shù)據(jù)。據(jù)稱，這也是獲得質(zhì)檢總局認(rèn)可的數(shù)據(jù)。而在全球其他市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的情況差不多，故障發(fā)生情況和整車銷售情況是基本相同的比例。

甲殼蟲

　　6.7萬輛

　　10月17日，一汽大眾發(fā)布召回公告后，便全面啟動(dòng)了召回準(zhǔn)備工作，一汽-大眾所有授權(quán)經(jīng)銷商已經(jīng)展開了對(duì)涉及車輛后懸架的檢測(cè)。截至目前，已經(jīng)檢測(cè)了6.7萬輛新速騰，還未發(fā)現(xiàn)斷軸的情況。

　　10年保障

　　一汽-大眾表示將對(duì)為正常使用的速騰車型耦合桿式后懸架提供十年保障。同時(shí)，甲殼蟲進(jìn)口車也承諾了同樣政策。

　　100萬公里

　　大眾采用的耦合桿式后懸架最初在墨西哥研發(fā)、驗(yàn)證，隨后引入中國(guó)市場(chǎng)，在批量生產(chǎn)之前，進(jìn)行了100萬公里的路試。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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