“點火門”事件持續(xù)發(fā)酵、江蘇昆山工廠爆炸事故以及因CD翻錄功能遭遇集體訴訟……，今年以來，通用可謂負面纏身，相關后果也在通用財報中凸顯。這讓中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車想起了同樣曾引發(fā)大規(guī)模召回的豐田。如今的豐田也已吸取教訓將經(jīng)營方針轉至“注重質量的增長”，而通用卻為爭奪銷量桂冠，與大眾上演產(chǎn)能競賽，這著實讓人捏了一把汗。

　　近日，全球主要汽車廠商1-6月實際銷售業(yè)績均已公布。豐田依舊排名第一，通用則首次被大眾超越，落至第三。三巨頭中，大眾增速最高，通用則增長最慢。銷量上，通用雖依然保持增長態(tài)勢，但營業(yè)利潤、凈利潤方面卻大幅下跌，以召回為主的各類負面信息作用正逐步顯現(xiàn)。

　　曾同樣引發(fā)大規(guī)模召回的豐田已吸取教訓從注重規(guī)模的增長轉至“注重質量的增長”（豐田社長豐田章男），這對于通用來說值得借鑒。千里長堤潰于蟻穴，如果任由這些負面信息恣意生長，后果當真就不好說了。

　　今年上半年，通用汽車全球銷量4921928輛，同比小幅增長1.4%。營業(yè)收入從去年同期的760億美元增長至770億美元。第二季度共交付2505889輛汽車，同比增長0.5%。營業(yè)收入從去年同期的391億美元增至396億美元。

　　第二季度，普通股股東凈利潤為2億美元，特殊項目稅前凈損失13億美元，稅前成本12億美元（主要用于汽車召回相關維修）。受12億美元的召回費用和2億美元重組成本的影響，通用汽車調整后息稅前利潤為14億美元。而去年同期則為23億美元，其中包含了2億美元的召回費用和1億美元的重組成本。

　　第一季度，通用除銷量及營業(yè)收入增長外，在營業(yè)利潤、凈利潤等方面均出現(xiàn)大幅下跌，尤其是凈利潤重挫86%。

　　負面消息纏身，零部件監(jiān)管備受質疑

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年上半年，通用汽車在全球范圍內已召回44批次，召回汽車總量達到了2000萬輛左右，平均下來幾乎每周都要進行兩次召回。其召回汽車總量也幾乎與中國汽車市場一年的銷售規(guī)模相當。

　　在其召回的汽車中，有約300萬輛涉及到點火開關隱患，且已因此造成了至少13人死亡。因有證據(jù)表明通用在長達11年的時間里對此進行了隱瞞，而招致國會調查以及大量事故受害者的訴訟。

　　據(jù)路透社7月29日報道，美國曼哈頓聯(lián)邦法院合并了多起針對美國通用因開關問題召回汽車的案例，形成共計658名原告,其中29名死者代表提出索賠。

　　事實上，通用的煩心事可不止召回這一件。8月2日上午7時37分許，江蘇昆山開發(fā)區(qū)中榮金屬制品有限公司汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸，目前已造成71人死亡，186人受傷。事故原因初步查明系因粉塵遇到明火引發(fā)的安全事故。

　　事故發(fā)生第二天，通用中國相關負責人就此發(fā)表聲明，稱中榮是通用汽車全球供應商戴卡的供應商，即中榮為通用的二級供應商。一時間，關于通用監(jiān)管不嚴，零部件質量問題的質疑聲此起彼伏。

　　除此之外，通用在美國又被提起訴訟。據(jù)外媒報道，日前，福特和通用汽車兩家公司遭到了美國藝術家和唱片公司聯(lián)盟(AARC)的集體訴訟，起因則是由這兩家公司生產(chǎn)的部分車型中配備了CD翻錄功能，很顯然，這涉及到了侵權問題。代表了30多萬名藝術家及唱片公司利益的AARC于上周五向法院提起了訴訟。

　　三件看似不相關的事項，卻不約而同地指向了通用零部件監(jiān)管方面的漏洞。

　　上演產(chǎn)能競賽，豐田或正是前車之鑒

　　通用首位女性CEO瑪麗·博拉上任后，尤為注重通用在中國的發(fā)展。其在接受采訪時表示，“截至2015年，通用在華的產(chǎn)能將提升至500萬輛”。通用（中國）總裁錢惠康也表示：“2014年~2020年，通用在華的產(chǎn)能將提升65%�！边@個目標直指大眾在華的產(chǎn)能發(fā)展計劃。

　　日前，來自上海通用內部的消息稱：“目前上海通用正在籌備武漢工廠第二期的產(chǎn)能擴建計劃，該工廠建成之后將主要用于生產(chǎn)小型車。”另外根據(jù)湖北省發(fā)改委發(fā)布的信息，上海通用武漢工廠二期項目將投資75億元，建成之后將形成36萬輛的產(chǎn)能。加之一期的30萬輛產(chǎn)能，未來上海通用武漢工廠的累計年產(chǎn)能將達到66萬輛。

　　在業(yè)內人士看來，通用加速產(chǎn)能擴張，實際上還是為了提升未來銷量，和大眾爭奪在中國市場的冠軍寶座。

　　一方面是召回等負面信息纏身，各類訴訟此起彼伏，相關作用已在凈利潤等方面初步顯現(xiàn)。另一方面則是為爭奪銷量桂冠，與大眾上演產(chǎn)能競賽。如今的通用著實讓人捏了一把汗，這種“以戰(zhàn)養(yǎng)耗”的打法一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，其影響必將是全面而深遠的。

　　這讓中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車想起了曾同樣引發(fā)大規(guī)模召回的豐田。2008年，美國第4大投資銀行雷曼兄弟申請破產(chǎn)保護，引發(fā)全球金融海嘯。在此之前，過于注重擴大規(guī)模，以及2009年發(fā)生的“踏板門”事件，讓豐田一度陷入虧損的境地。為了盡快扭轉頹勢，豐田社長豐田章男將經(jīng)營方針轉為“注重質量的增長”，計劃從2013年度起的3年內不新增工廠。盡管，這很可能會讓豐田將全球第一的寶座拱手相讓。

　　彼時的豐田與現(xiàn)時的通用何其相似，還望后者能夠引以為鑒，在爭奪銷量寶座的同時，能夠正視其漏洞，及時查漏補缺。如若聽之任之，螞蟻吞象的故事不是不可能發(fā)生。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）