中國市場上曾經(jīng)的“高大上”，卻因水土不服，最終只得依靠經(jīng)濟型車型在中國站穩(wěn)腳跟，別克品牌也由此進入下行區(qū)間……

　　一個源于11年前的隱瞞，讓如今的通用苦不堪言。來自國會的調(diào)查、事故受害者的訴訟，通用在召回泥潭中越陷越深，品牌力亦因此大受影響。中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車將從品牌力角度對通用進行分析，今天則著重分析其別克品牌。

　　曾經(jīng)的“高大上”，經(jīng)濟車型成為主打

　　說來也是有些意思，作為”百年通用“的主打品牌別克，在美國本土市場表現(xiàn)得著實有些差強人意，被引入中國市場后卻是十分興旺。

　　2013年，通用汽車在全球范圍內(nèi)銷售了1,032,056輛別克品牌車輛，同比提升15.4%。其中別克品牌在華銷量為809,918輛，在美銷量為205,509輛，中國市場貢獻了八成的份額。（數(shù)據(jù)來源：通用中國）

　　在中國消費者的心中別克也曾是“高大上”的代表，甚至不亞于奧迪、寶馬，奔馳。然而，隨著時間的推移，別克的品牌力不進反退、漸行漸遠，與高檔一說再難掛鉤。

1998年別克新世紀轎車下線

　　1998年12月，第一輛別克新世紀轎車下線，直指中高端公務(wù)車市場。中央三部委甚至曾聯(lián)合發(fā)布通知，提升公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)。這讓長期獨霸公務(wù)車市場的奧迪一度恐慌。然而，太過的“原汁原味”，一律的大排量3.0，讓其上市不久便顯現(xiàn)出水土不服癥狀，新世紀由旺轉(zhuǎn)衰。

　　上海通用隨即改變策略，在2000年時推出了家用轎車賽歐（后被劃入雪佛蘭品牌）。掛著別克logo的“10萬元家轎“一時間讓消費者有些不敢相信。由此，上海通用的市場份額快速上升。隨后推出的凱越，進一步為上海通用奠定了銷量基礎(chǔ)。

賽歐

　　上海通用沒有讓別克死守高端，從積極意義講，打開了市場，從消極面說，則傷害了別克品牌形象。賽歐最后價格竟到了5萬多元，成為合資企業(yè)中最便宜的產(chǎn)品。

　　兩次上攻C級車市，均無功而返

別克榮御

　　依靠經(jīng)濟型轎車站住腳的上海通用，開始考慮品牌突破，2004年,上海通用將榮御引入中國,其原型車來源于澳大利亞通用旗下子公司HOLDEN(霍頓)的“政治家”,曾作為澳大利亞總理專屬座駕。上海通用意圖憑借榮御的“尊貴”形象，沖擊C級車市場。

　　但在短短一年多時間里,榮御的價格就開始出現(xiàn)大幅跳水,據(jù)當(dāng)時的媒體報道:“榮御2.8L舒適版價格一度跌入29萬元”。2007年，隨著別克另一款C級車林蔭大道的上市,別克榮御便徹底銷聲匿跡。在兩年多的生命周期里,別克榮御的銷量僅有6000輛上下,與奧迪A6L同期一個月的銷量相當(dāng)。

別克林蔭大道

　　2007年4月,上海通用又推出別克林蔭大道,同樣信心滿滿地要在C級車市場打出一片天地。遺憾的是,由于種種原因,別克林蔭大道并未引起市場和消費者太多的關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示,2011年,別克林蔭大道銷量為2206輛,2012年銷量為1501輛,而2013年全年銷量僅為160輛(數(shù)據(jù)來源：新浪汽車)。

　　好似水流由高向低的流向一般，品牌一旦下行再欲提升便異常困難。想來這也是別克兩次上攻C級車市場，均無功而返的原因之一吧。

　　中低端產(chǎn)品支撐銷量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不平衡

　　別克新凱越

　　別克的銷量主要來自中國市場，而中國市場別克的銷量則主要來自凱越。

　　5月份別克品牌國內(nèi)銷量同比增長15.97%至72,557輛。其中，凱越系列銷售25520輛，占別克當(dāng)月銷量的35.17%；英朗GT銷售14236輛，占比達19.62%；君威銷售9307輛，占比12.83%；GL8銷售7098輛，占比9.78%；昂科拉銷售6500輛，占比8.96%。（數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車）

　　由此不難看出，別克在華銷量中，凱越占比接近4成。這一與韓國大宇Lacetti有著較大淵源的車型在幫助上海通用奠定銷量基礎(chǔ)之后，便一直屹立至今。別克在華雖投入產(chǎn)品不少，但卻由中低端產(chǎn)品支撐銷量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不平衡，也是別克品牌力難以突破的原因之一。

　　召回愈演愈烈，消費者信心消磨殆盡

　　隨著通用召回愈演愈烈，消費者對其產(chǎn)品以及品牌的信心正消磨殆盡，通用旗下各子品牌亦受其牽連，別克自然是逃脫不了。

　　今年年初至今，通用在全球范圍內(nèi)陸續(xù)召回了2000多萬輛汽車，召回數(shù)量堪比中國汽車市場一年的銷量規(guī)模，并且這一數(shù)字仍在不斷刷新。上海通用也是隨之發(fā)布召回公告。

　　去年年底，上海通用決定自2013年12月30日起，召回2006年1月17日至2011年12月2日期間生產(chǎn)的部分2006至2012年款別克凱越汽車，涉及數(shù)量為1,218,163輛；召回2009年4月9日至2011年10月8日期間生產(chǎn)的部分2010至2012年款雪佛蘭新賽歐汽車，涉及數(shù)量為243,297輛。

別克英朗GT

　　就在6月27日，上海通用又發(fā)起了一起召回。2009年10月10日至2012年7月2日期間生產(chǎn)的部分別克英朗GT汽車，將被召回共計194107輛。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）