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過猶不及 莫把召回當(dāng)槍使

2014年06月25日 09:20   來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭濤   

  今年以來,召回之聲不絕于耳,其數(shù)量及頻度都非往年可比。偶爾、適量的召回,可被看作車企責(zé)任感的體現(xiàn)。然而,過猶不及,如若因?yàn)橛姓倩刂贫鹊拇嬖冢惴潘蓪τ谫|(zhì)量的要求,將召回當(dāng)飯吃、當(dāng)槍使,則絕非一個(gè)負(fù)責(zé)任的車企該有的態(tài)度。長此以往,對于企業(yè)的品牌效應(yīng)勢必產(chǎn)生不可挽回的影響! 

  隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,相關(guān)法律法規(guī)的逐漸完善,召回正趨向常態(tài)化。車企與消費(fèi)者的心態(tài)也隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變,不再視召回為不光彩之事,而是車企積極負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。然而,凡事均有度,一旦過度,則過猶不及。

  汽車召回制度是針對車企原因造成的產(chǎn)品批量性問題而采用的處理辦法,是汽車行業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,是產(chǎn)業(yè)成熟的表現(xiàn),一定程度上也是車企責(zé)任感的體現(xiàn)。就其本質(zhì)而言,只是一種補(bǔ)救措施。但是,一些車企卻好似將召回當(dāng)成了家常便飯,高頻度、大批量地進(jìn)行召回,讓人不得不對其產(chǎn)品監(jiān)管制度產(chǎn)生了質(zhì)疑。

  召回頻繁,遍地開花 

  今年年初以來,召回之聲不絕于耳。動輒成百上千萬的召回?cái)?shù)量以及遍地開花的陣仗,擱在往年,恐難以見到!

  2014年,全球范圍內(nèi)召回汽車共計(jì)約3640萬輛(數(shù)據(jù)來源:汽車網(wǎng)評),通用、豐田的召回?cái)?shù)量均達(dá)到了千萬級別。而通用更是以2000萬輛成為當(dāng)之無愧的“召回王”。

  2014年上半年,通用汽車在全球范圍內(nèi)已召回44批次,召回汽車總量達(dá)到了2000萬輛左右,平均下來幾乎每周都要進(jìn)行兩次召回。其召回汽車總量也幾乎與中國汽車市場一年的銷售規(guī)模相當(dāng)。這恐怕也創(chuàng)下了世界汽車歷史上一個(gè)新的記錄。

  在其召回的汽車中,有約300萬輛涉及到點(diǎn)火開關(guān)隱患,且已因此造成了至少13人死亡。因有證據(jù)表明通用在長達(dá)11年的時(shí)間里對此進(jìn)行了隱瞞,而招致國會調(diào)查以及大量事故受害者的訴訟。 

  今年上半年,豐田全球范圍內(nèi)共召回約1096萬輛汽車。今年2月在大規(guī)模召回190萬輛普銳斯之后,豐田于4月9日又因轉(zhuǎn)向裝置及座椅等五個(gè)問題再一次宣布在全球召回約639萬輛汽車(中國涉及6萬輛),為豐田召回史上第二。而在6月11日,豐田汽車公司向日本國土交通省提出申報(bào),因安全氣囊系統(tǒng)存在缺陷可能在啟動時(shí)發(fā)生爆炸或引發(fā)火災(zāi),豐田在全球范圍內(nèi)召回逾227萬輛汽車。

  事實(shí)上,早在2010年時(shí),豐田“踏板門”事件就曾鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。因極端情況下,加速踏板松開時(shí)會發(fā)生卡滯,車輛不能及時(shí)減速,從而影響行車安全。在此事件中,豐田召回近千萬輛汽車。最終,在交付了12億美金的罰款后,與美國司法部達(dá)成和解。

  肆意召回,勢必產(chǎn)生不可挽回的影響 

  召回大多是因?yàn)楫a(chǎn)品存在某種隱患,由車企主導(dǎo)的防患于未然的補(bǔ)救措施。其重點(diǎn)在于防,而非治愈產(chǎn)品缺陷的良方。若要從根本上解決產(chǎn)品缺陷問題還是應(yīng)該從提高設(shè)計(jì)、技術(shù)水平,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)著手。

  一款產(chǎn)品能夠上市銷售的基本要求便是質(zhì)量過硬,否則就是不合格的產(chǎn)品。任由不合格產(chǎn)品流入市場,出現(xiàn)問題后,再進(jìn)行召回,恐怕就很難與責(zé)任二字掛上鉤了。

  偶爾、適量的召回,消費(fèi)者可以認(rèn)為是因某些不可控的因素導(dǎo)致。但如若因?yàn)橛姓倩刂贫鹊拇嬖,便放松對于質(zhì)量的要求,將召回當(dāng)飯吃、當(dāng)槍使,則絕非一個(gè)負(fù)責(zé)任的車企該有的態(tài)度,甚至是置消費(fèi)者生命于不顧的表現(xiàn)。長此以往,對于企業(yè)的品牌效應(yīng)勢必產(chǎn)生不可挽回的影響!

  相比之下,長城哈弗H8的二次延遲上市,則顯得有誠意了許多。頂著銷量、股價(jià)下滑的風(fēng)險(xiǎn),毅然停止預(yù)定,再次回爐,真正是將質(zhì)量視為生命。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)

(責(zé)任編輯:楊昕艷)

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過猶不及 莫把召回當(dāng)槍使

2014-06-25 09:20 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭濤
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