筆者日前寫過一篇《“玻璃懸崖”艱難前行車界似開啟“她時代”》，結合“玻璃懸崖”理論就通用汽車CEO瑪麗·博拉上任之后的境況進行了分析。彼時，博拉身陷內憂外患之困，可謂焦頭爛額�，F(xiàn)時，情況雖有所好轉，但依然不容樂觀！ 

　　飽受召回之苦，銷量未受影響 

　　通用CEO瑪麗·博拉 

　　說情況有所好轉，是因為通用雖飽受召回之苦，銷量卻未受多大影響，甚至可以用大幅提升來形容。 

　　通用汽車5月份在美國本土銷售284694輛汽車，同比增幅達到了12.6%，單月銷量創(chuàng)下了2008年金融危機以來歷年同期最高紀錄。全球范圍內，通用汽車一季度銷量突破240萬輛，達到了2,416,028輛，同比增長2%，實現(xiàn)凈利潤1億美元。 

　　瑪麗·博拉表示：“一季度，我們的核心業(yè)務表現(xiàn)非常強勁，這反映出消費者對我們新車型的認可。我們仍將聚焦在創(chuàng)造世界上最好的汽車，包括最高水準的安全性、產(chǎn)品質量與客戶服務，同時積極應對我們在全球范圍內的業(yè)務機遇與挑戰(zhàn)。” 

　　瑪麗·博拉上任之后，對于中國市場極為重視，尤其寄望于凱迪拉克品牌。中國市場亦是不負重托，成績不俗。 

　　5月，通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量共達276,109輛，同比增長9.2%，創(chuàng)歷史最好5月份單月銷量成績。旗下別克和雪佛蘭等品牌銷量均呈兩位數(shù)增長，而凱迪拉克品牌更是同比大增六成至6,118輛。一季度，通用全球范圍內銷量，中國市場增長最大，同比上升13%達到919,114輛，創(chuàng)其在華同期銷量歷史新高。截至今年4月初，2014年在中國市場銷量已經(jīng)突破100萬輛。這是其在華銷量最早達到七位數(shù)的一年。 

　　“點火門”考驗遠未到來，通用或將付出數(shù)十億美元代價 

　　除去銷量壓力，博拉上任后最令其頭疼的應該就是召回事件了。 

　　2014年以來，通用汽車總計展開34起召回，在全球范圍內累計召回1,590萬輛汽車，僅美國市場就達到1,390萬輛；召回數(shù)量是2013年75.7萬輛的近20倍。就在6月6日，通用汽車又表示正在全球范圍內著手4起召回，總計覆蓋105,688輛汽車，其中近90,000輛在美國市場。 

　　通用汽車第一季度財報中，有關召回的經(jīng)濟損失達到了13億美元。5月份的5起召回可能給第二季度帶來2億美元經(jīng)濟損失，加上最近的4起召回，總計4億美元。 

　　在今年的召回中，有260萬輛汽車涉及點火開關故障。該故障已造成13人死亡，且有證據(jù)表明通用在長達10年的時間里隱瞞了這一隱患，包括博拉在內的通用一眾高層因此遭到美國國會的調查。 

　　通用汽車也委托了美國前檢察官安東·沃魯克斯進行了內部調查，調查結果顯示，包括博拉在內的幾位高層在今年1月31日做出召回決定前，對點火開關問題并不知情。 

　　通用汽車據(jù)此報告認定，有15名員工對于點火開關故障處理不當，做出了解雇決定，對于另外對此事負有責任的5人進行了紀律處分。并將啟動賠償方案，對因點火開關問題而導致車禍的受害者和家屬給予賠償，預計索賠于8月1日開始。 

　　博拉表示，在處理持續(xù)的車輛點火開關缺陷問題時公司存在“不稱職行為和疏忽大意”；“因為少數(shù)人的行為，以及公司其他一些人對于逃避責任的官僚程序的縱容，我們令這些消費者失望了。” 

　　看得出，通用汽車希望藉此報告盡快跳出“點火門”泥潭。然而，這似乎有些一廂情愿。盡管通用內部的調查已經(jīng)結束，但來自國會的調查仍在進行中，且一些事故中的受害者已經(jīng)向通用提起了訴訟。有分析認為，通用汽車或將為此付出數(shù)十億美元的代價。要知道，豐田也是花了12億美元后，才與美國司法部就2010年的“突然加速”問題達成和解。 

　　美國參議院消費者保護委員會的主席克萊爾·麥卡斯基爾表示，將在今年夏天召開一場有關通用汽車為何延遲召回的聽證會。她表示：“我不會讓通用汽車的領導層或者聯(lián)邦監(jiān)管者逃脫應為這些悲劇承擔的責任。受到影響的家庭需要看到其承擔責任。” 

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車點評：盡管通用CEO瑪麗·博拉的“正事”辦的不錯，銷量一路看漲，甚至創(chuàng)出歷史新高。但“點火門”事件，目前看來還僅僅是個開始，真正的考驗遠未來臨。一旦處理不當，通用或將被拉入更深的泥潭，博拉能否逃離她的“玻璃懸崖”，在此一役。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者郭濤）